在德国中，道路优先权是根据车流量的大小来确定的，以保护大多数车辆的通行权，而不是简单地规定弯道处允许直行车道，转弯车辆允许直行车道。汽车看到行人过人行横道，肯定会让行人先走，行人也不会乱穿马路。德国的信号灯基本都是垂直于停车线设置的。这种设计可以有效防止堵车时绿灯通行的车辆进入路口，在夜间光线差、没有路灯、道路标线缺失的情况下，告诉车辆在哪里停车等红灯。
8、说说 德国的 交通Lai 德国这么久了，我发现-2交通跟国内不一样，就跟大家说说吧。让我们从公共汽车开始。每次在柏林坐公交车，我都由衷地赞叹他们公交车的设计。德国的总线设计非常人性化。乘客一般从前门上车，需要向司机出示有效车票或者当场购票。一般来说，大部分乘客都买了月票或半年票，学生有学生卡。学生报名的时候已经买好了学校的车票，坐车的时候只需要出示即可。
当然，从中国的实际情况来看，这是不可行的。一方面，国内的购票机制没有那么完善，买哪趟车的票的人那么多。如果司机卖票，就不会管开车。另一方面，公交车上有售票员可以创造很多就业机会，不然不知会有多少人下岗。刚才说普通乘客从前门上车，有些带小孩、婴儿车、行李的人可以从中间门上车。
9、 德国 交通分布特点德国交通和运输高速公路和汽车德国高速公路已有60多年的历史。目前，我国跨区域公路网总长度约23.1万公里，其中高速公路1.1万多公里，是仅次于美国的世界第一长。除了东部的新联邦州，如今的当务之急不再是建设新的路段，而是消除拥堵和事故多发区，完善网络。德国的高速公路分为联邦、州、乡三级，不同路段规定了不同的限速。
只有部分高速公路没有限速。与此同时，一些车辆，如卡车和公共汽车，也要求有最高的速度。目前-2交通决策部门对土地的重视交通建设已经开始从公路向铁路倾斜。德国政府制定了第一个国家计划交通其中规定到2012年国家财政将拨款4530亿马克用于铁路、公路和内河的全面扩建交通网络。在这方面，对环保铁路和水路的投资约占54%，首次超过对公路的投资。
10、 交通 标识、标志 标识大全logo _交通logo _ logo图片直行，即只允许所有车辆直行。本标志设置在直行路口前方的适当位置。左转意味着所有车辆只允许左转。本标志设置在路口前车辆必须左转的适当位置。右转表示所有车辆只允许右转交通 标识，sign 标识大全sign _ 交通 sign _ sign图片表示所有车辆只允许直行。本标志设置在直行路口前方的适当位置。左转意味着所有车辆只允许左转。
右转是指所有车辆只允许右转。本标志设置在路口前车辆必须右转的适当位置，强制前进或左转是指只允许所有车辆直行和左转。本标志设置在路口前方的适当位置，车辆必须直行，然后左转。直走然后右转，这意味着只有所有车辆可以直行和右转。本标志设置在路口前方的适当位置，车辆必须直行并右转。左转右转，意思是只允许所有车辆左右转弯。
