传动主要由动力电池提供动力，驱动电机转动，带动车轮。2.电机Drive传动Shaft:电机是将电能转化为机械能的装置，传动 axis和电机/axis和电机之间有着密切的联系，特别是在机械传动 system中，常用的机器传动有:皮带传动、齿轮传动、链条传动、蜗杆传动、螺杆，传动大功率范围，易于实现自动控制和远程控制，特殊功能如伺服电机，步进电机，大惯性DC 电机，直线电机，。
如何选择主要看你的需求，要满足功能、运行稳定安全、疲劳强度(可靠性)、制造方便易维护、经济等要求。一般机械设计的书都有，以下是百度找到的。都是传动的共模，除了一个液压传动。机械传动可分为摩擦传动和啮合传动和摩擦传动可分为摩擦轮传动和皮带。传动的比值可分为固定传动比值和可变传动比值传动。
由于张力，在皮带和皮带轮的接触表面之间产生压力。当主动轮转动时，通过摩擦力驱动从动轮转动，从而将主动轴的动力传递给从动轴。皮带传动分为平皮带传动和三角皮带传动$G皮带传动。特点:1)可用于两轴中心距较大的传动。2)皮带有弹性，能缓冲冲击和振动，所以传动稳定，噪音低。3)过载时，皮带在车轮上打滑，可以防止其他零件损坏。4)结构简单，维护方便。
传动形式主要由动力电池电机驱动供电，带动电机旋转，带动车轮。电动汽车的传动系统主要有以下几种形式，各有特点:单速直接传动系统:在这种传动系统中，电机直接驱动车辆的轮毂或传动轴，这不是传统的。它具有简化的结构和高效的能量转换，提供稳定的加速性能和高能量利用率。但由于缺少变速器，在低速行驶和爬坡时，其扭矩输出相对较低。
具有更宽的速度范围和更好的动态适应性，能提供更高的加速性能和爬坡能力。但多速变速器结构复杂，存在传动的能量转换损失、效率低等问题。传动带单速减速器的系统:这个传动系统结合了单速直接传动和多速传动传动的优点。它在高速时使用单速直接传动来提高效率和简化结构，在低速和爬坡时使用单速减速器来提供额外的扭矩增益。
如果不想改变旋转方向，可以使用联轴器；用gear 传动，在那个高速下效率很低传动。如果想改变旋转方向而不减速，最好的办法是配置1:1的皮带轮到传动。转速高，估计耦合比较合适。是的，动平衡需要特殊设备。最好的办法是用腰带传动。由于加工条件的限制，除了平衡的问题，你不可能因为工件小而使两轴完全同心。在高速的情况下，偏心引起的振动会造成很大的功率损失。在如此高的速度下工作时，齿轮传动会磨损并发出噪音。
