这几天的热点事件，涉及三巨头中的两家:顺丰 Loss和阿里被处罚。首先说两件事:1。阿里被罚款了。4月10日，市场监管总局发布消息，依据《反垄断法》对阿里巴巴作出行政处罚，罚款182.28亿元。信号来自两个方面:一是调查开始以来，业界和外界对于阿里会受到怎样的处罚一直犹豫不决，以至于阿里股价近期持续低迷。从目前的结果来看，虽然这是中国反垄断史上的最高罚款，但并没有影响到阿里。
3、 顺丰、京东物流、 菜鸟……物流巨头的深层竞争聚焦在哪里?充满活力的2019年已经到来。相比繁华的2018年，可以肯定的是竞争形势会越来越严峻。2018年，我们见证了物流巨头的各种重磅举措，上市、网络投放、资本争夺、战略升级、愈演愈烈的终端暗战、自动驾驶大战、联盟升级，让人眼花缭乱。比如德邦上市，德邦物流更名为德邦快递，推出3-60 kg的大件快递产品。满邦集团完成并购后首轮融资，金额19亿美元；京东物流着力打造全球智能供应链基础设施网络(GSSC)；SAIC物流全资收购天地华宇；-1.55亿元收购DHL供应链；百度投资狮桥，从入库干线物流的智能驱动可以看出，现在整个产业链和生态的变化都在加速，巨头们都在通过各细分行业的布局抢占市场先机，构建供应链生态。
4、 顺丰当年如果不拒绝 菜鸟?快递格局会怎样?顺丰不拒绝菜鸟，顺丰就是要明确中国的物流不能被阿里巴巴垄断！当然，顺丰有底气说出这样的话，顺丰是国内唯一不依赖阿里的物流企业，顺丰来自阿里巴巴的业务量不到20%，剩下的都是顺丰自己的业务。我还依稀记得几年前在一个平台的草案里说过，未来中国只会有三家物流公司，一家是中国邮政，一家是顺丰还有一家是阿里。当时菜鸟网络刚刚建立。
事实上，现在的情况就是我说的。中国邮政依靠国字号的实力，在一些特殊领域还是很强的。顺丰它依靠自身的优质服务，仍然主导着中国90%以上的高端物流市场。京东物流现在陷入困境，要看能不能起死回生。而四通一达基本上已经成为阿里的菜鸟网络的附庸，四通一达的业务基本上90%来自阿里巴巴平台，也就是说没有选择。如果买家、平台、卖家之间多了一个菜鸟网络，那么菜鸟网络就得吸血才能活下去，而且那只能是四个环节的血。
5、四通一达五家快递不如一个 顺丰, 菜鸟联盟真的是“ 菜鸟”?在四通一达还在争市场份额的时候，顺丰给所有员工发了888元的红包，用实际行动给他们上了一课，告诉他们谁是行业大哥，他们根本就不能嚣张！5亿是什么概念？如果百世快递拿出这笔钱，说不定公司就直接破产了。公司上半年净利润只有1100万。百世要多少年才能赚回来？25年！即使是四通一达中盈利能力最强的中通，也要两个月才能赚回来，而对于顺丰，5亿还不到一个月的收入。
