路灯的设计说明，请问路灯的设计标准都有什么

1，请问路灯的设计标准都有什么

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《城市道路照明设计标准》 CJJ45-2006《城市照明管理规定》

请问路灯的设计标准都有什么

2，道路照明设计原则是什么

城市道路照明是城市建设中不可缺少的一项重要的基础设施，它为城市夜间各种车辆行驶以及行人创造良好的视觉环境，达到保障交通安全，提高交通运输效率，方便人民生活，降低犯罪率和美化城市环境的目的。在一定程度上也反映了一个城市的经济实力、社会进步和现代化程度的一个标志。城市道路照明设计是工程建设的前期工作，它根据道路的等级和照明标准，在安全、节能、适用、美观、经济合理的前提下，作出实施道路照明的计划和方案，并以设计文件--图纸和说明的形式表达出来，作为城市道路照明设施建设施工的主要依据。因此，城市道路照明设计要遵循一定的设计程序和方法，并分析和考虑道路的几何条件、环境条件、照明技术的发展现状等因素，本文主要介绍城市道路照明设计的一般方法、原则和程序。一、设计原则 “安全可靠、技术先进、经济合理、节能环保、维修方便”是城市道路照明设计的基本原则。安全可靠是保障人民群众的生命和财产安全，体现了最广大人民群众的根本利益，因此，设计必须考虑照明设施施工和维护方便，以及安全运行的可靠性，这是城市道路照明设计最基本的要求。技术先进就是要大力推广节能环保新技术、新产品，优先选择通过认证的高效节能照明电器产品和节能控制技术，努力降低城市照明电耗。采用科学的照明设计方法，避免道路照明所带来光污染的负面效应，总之设计时应本着以人为本的原则建设一个适宜、和谐、友好的照明环境。经济合理的原则包含两方面的意义：一方面要尽可能以较小的工程投资来获得较好的照明效果；另一方面在满足夜间车辆行驶和行人视觉条件前提下，尽量减少不合理照明所带来的经济与能源的浪费。节能环保应引起城市照明设计师足够重视，人造灯光已经让夜晚不再那么黑了，更多的照明或者不科学的照明并不会给夜行人带来更多的舒适环境，随之而来的负面问题凸现在我们眼前，能源的浪费导致大气温室效应增多，天文观测难度增加，人们在“白夜”中不能安眠，夜行动物无处藏身。随着城市越来越亮，人类的健康和安全受到了极大威胁，过度的城市照明引发光污染正一步一步向我们逼近。维修方便关系到维修工人日常运行维护管理的工作效率问题，结构复杂难以安装维护的产品是不科学不合格的产品，影响日常运行维护管理部门的经济效益和工作效率。城市道路照明还具有完善城市功能，美化城市环境的作用，因此，既要考虑道路照明设施的美观，又不能因一味追求灯具造型美而影响照明效果或浪费过多的电能和工程投资。我们要坚持以人为本，树立全面协调可持续的科学发展观，认真贯彻建设部“十三五”城市绿色照明工程规划纲要，严格按照城市道路照明设计标准及相关规范进行设计，努力构建绿色、健康、人文的城市照明环境，切实提高城市道路照明设计质量和综合效益。二、设计步骤和深度 1．初步设计步骤和深度城市道路照明工程设计通常分为初步设计和施工设计两个阶段。在初步设计阶段，应对工程做多个设计方案进行综合技术经济分析，根据工程的具体要求，选择技术先进可靠、经济合理的方案，编制出初步设计文件。初步设计文件应满足下列要求：（1）收集道路设计平面图，初步确定道路的等级标准和照明标准；（2）收集规划部门提供的道路地上、地下各种管道、线路综合断面排列位置图；（3）选择道路照明灯具形式，制成彩色效果图，并收集该灯具有关技术资料；（4）确定光源、电器的种类；（5）确定照明电源的主要供电方式、地点；（6）概略计算道路照明装置的容量；（7）概略计算道路照明工程的建设费用。以方案代替初步设计的道路照明工程，设计一般只编制方案说明，可不出设计图纸。其设计深度主要是确定设计方案，据以估算工程投资。 2．施工图设计步骤和深度在进行道路照明工程的施工设计时，所涉及的问题有一些已在初步设计阶段确定了，在施工设计中要进一步确认和细化，具体步骤如下：（1）根据道路等级选定道路照明水平：包括路面平均亮度（照度）、路面亮度（照度）总均匀度和纵向均匀度、眩光限制、环境比、诱导性和照明功率密度等指标；（2）道路照明器具的布局种类：连续照明、特殊区域（段）照明、缓冲照明和高架路照明等方式；（3）道路照明方式：单侧悬挑布置、双侧交错（或对称）布置、中心对称布置、多灯组合、庭院照明和横向悬索布置等方式，灯型设计方案确定后制成彩色效果图；（4）选择光源电器和照明器具，然后进行初步布灯设计，初步确定灯杆高度、仰角、悬挑长度、灯间距；（5）进行照明计算，验算是否达到照明标准、设计是否合理。一般设计和计算要重复多次，直至找到最佳方案；（6）确定电源的具体位置；（7）进行线路、负荷、电压损失、功率因数补偿和接地故障保护等计算，根据计算确定导线型号、规格、电源容量等；（8）绘制道路照明线路、灯具、配电控制设施平面布置图，以及路灯线路与地下各种管线排列的断面图等；（9）绘制道路照明供配电控制系统图（一次、二次回路图、负荷分配图）；（10）绘制道路照明灯杆、灯臂（架）、砼基础以及电缆沟槽、手（人）孔井、配电箱（柜）、箱式变电站基础等设计图；（11）编制道路照明工程设计说明、各种设计计算、工程概（预）算等。城市道路照明设计文件中的图纸绘制，应按国家现行的有关建筑、机械制图统一制图的标准图例，电气设计图和图形符号、文字应按标准、规范绘制。套用通用图应在设计文件的图纸目录中注明采用哪一本图集名称和页次。重复使用其他工程的图纸时，也要详细地说明图纸出处。每一项工程的设计文件，可根据工程的特点和实际情况确定其内容，但必须满足上述相应深度的要求。三、城市道路照明设计文件的编制城市道路照明设计文件一般由图纸目录、设计说明书、设计图纸、主要设备和材料表、概（预）算书组成。（一）设计图纸目录列出本工程图纸的名称、图别、图号、规格和数量。图纸的排列顺序先排列新绘制的图纸，后排列选用的标准图和重复使用的工程设计图。（二）设计说明主要编写的内容 1．工程概况：道路的起讫点、道路断面分布情况、路灯安装的位置、线缆敷设的方式，以及全线共装各种形式的路灯、总容量、变配电箱的数量等。 2．设计依据：说明本工程项目批准文件和依据、标准、规范、当地供电部门的技术规定、本工程其它专业提供的设计资料等。 3．设计范围：依据上级主管部门批准下达的工程项目有关资料，说明本专业的内容和分工，如为扩建、改建和新建工程时，应说明原有路灯设施与新改建路灯设施之间的相互关系和提供的设计资料。 4．供电设计：说明供电电源和电压，电源位置、距离、专用线路或非专用线路、电缆或架空线，供电的可靠性程度，变压器容量，对供电安全所采取的措施等。 5．配电设计：说明本工程总照明负荷分配情况及计算结果，给出各分、回路设施的容量、计算电流、补偿前后的功率因数等。采用何种接地保护系统，对接地电阻值的要求，导线的型号、规格的选择，线路的敷设方式等内容。6．道路照明设计：应根据道路和场所的特点及照明要求，选择照明灯具的布置方式，确定道路快慢车道、人行道或广场等的路面平均亮度（或路面平均照度）、路面亮度总均匀度和纵向均匀度（路面照度均匀度）、眩光限制、环境比、功率密度和诱导性等指标。光源与照明器具的选择，如灯杆材质和高度、仰角、单悬挑、双悬挑、组合灯具及安装注意事项。 7．监控系统设计：说明信号装置的种类、设置的场所和控制方式，分散控制或集中控制、控制设备的选择和监控系统能达到的使用要求。 8．设计文件主要以图纸为主，设计说明是设计图的补充，凡图中已表示清楚的，设计说明中可不再重述。（三）各设计项目对设计图纸的要求1．变配电系统图：绘制成单线（或多线）系统图，在下方或近旁设标注栏，标明设备元器件的型号、规格、母线、电压等级和电工仪表，标注栏应由上至下依次标注。一个工程中有2个以上供配电设备，一、二次回路和负荷分配图相同只画一个供配电系统图即可，如果一、二次回路线路相同，负荷不同即应将N个负荷分配图都绘制。道路照明工程一次回路系统示意图（图1）、二次回路系统示意图（图2）、负荷分配示意图（图3）。近几年来，照明电器新产品、新技术越来越多，文中插图所标电器名称、型号己有新产品替代，本文中所标注的电器名称、型号仅供参考。

城市道路照明的设计原则是:结合城市人文精神，突出节能环保优势，展示艺术风采，享受城市品位。

道路照明设计原则是什么

3，路灯设计方案

原发布者:newdart太阳能路灯设计1、太阳能路灯的组成太阳能路灯由太阳能电池板(包括支架)、灯头、控制箱(内有控制器、蓄电池等)和灯杆、基础等几部分构成。太阳能路灯一般各自成供电系统，不与常规路灯供电网络连接。太阳能路灯系统主要有12V与24V两种。2、工作原理介绍太阳能路灯是利用光生伏特效应原理制成的太阳能电池板，白天接收太阳辐射能并转化为电能输出，经过充放电控制器储存在蓄电池中，夜晚当照度逐渐降低至5lux左右、太阳能电池板开路电压4.5V左右，充放电控制器侦测到这一电压值后动作，蓄电池对灯头放电。蓄电池放电12小时后，充放电控制器动作，蓄电池放电结束。充放电控制器的主要作用是控制路灯打开和关闭，同时保护蓄电池，延长蓄电池使用寿命。3、系统设计一、太阳能板功率计算：l.类型太阳能电池将太阳能转换为电能。较实用的有单晶硅、多晶硅、非晶硅太阳能电池等三种。1)单晶硅太阳能电池性能参数比较稳定．适合在阴雨天比较多、阳光相对不是很充足的南方地区使用；2)多晶硅太阳能电池生产工艺相对简单，价格比单晶硅低．适合在太阳光充足、日照好的东西部地区使用；3）非晶硅太阳能电池对太阳光照条件要求比较低，适合在室外阳光不足的地区使用。4.平均峰值日照时数h太阳能电池输出功率Wp即是标准太阳光照条件下，欧洲委员会定义的10l标准，辐射强度1000W/m2,大气质量AM1.5，电池温度252C条件下，太阳能电池的输出功功率。不同的时间，不同的地点，同样一块太阳能电池的输出功

2.1太阳能电池组件选型设计要求：~~地区，负载输入电压24V功耗34.5W，每天工作时数8.5h，保证连续阴雨天数7天。 ⑴~~地区近二十年年均辐射量107.7Kcal/cm2，经简单计算广州地区峰值日照时数约为3.424h； ⑵负载日耗电量= = 12.2AH ⑶所需太阳能组件的总充电电流= 1.05×12.2×÷（3.424×0.85）=5.9A 在这里，两个连续阴雨天数之间的设计最短天数为20天，1.05为太阳能电池组件系统综合损失系数，0.85为蓄电池充电效率。 ⑷太阳能组件的最少总功率数= 17.2×5.9 = 102W 选用峰值输出功率110Wp、两块55Wp的标准电池组件，应该可以保证路灯系统在一年大多数情况下的正常运行。 2.2蓄电池选型蓄电池设计容量计算相比于太阳能组件的峰瓦数要简单。根据上面的计算知道，负载日耗电量12.2AH。在蓄电池充满情况下，可以连续工作7个阴雨天，再加上第一个晚上的工作，蓄电池容量： 12.2×（7+1）= 97.6（AH），选用2台12V100AH的蓄电池就可以满足要求了。 2.3太阳能电池组件支架 2.3.1倾角设计为了让太阳能电池组件在一年中接收到的太阳辐射能尽可能的多，我们要为太阳能电池组件选择一个最佳倾角。关于太阳能电池组件最佳倾角问题的探讨，近年来在一些学术刊物上出现得不少。本次路灯使用地区为广州地区，依据本次设计参考相关文献中的资料[1]，选定太阳能电池组件支架倾角为16o。 2.3.2抗风设计在太阳能路灯系统中，结构上一个需要非常重视的问题就是抗风设计。抗风设计主要分为两大块，一为电池组件支架的抗风设计，二为灯杆的抗风设计。下面按以上两块分别做分析。 ⑴太阳能电池组件支架的抗风设计依据电池组件厂家的技术参数资料，太阳能电池组件可以承受的迎风压强为2700Pa。若抗风系数选定为27m/s（相当于十级台风），根据非粘性流体力学，电池组件承受的风压只有365Pa。所以，组件本身是完全可以承受27m/s的风速而不至于损坏的。所以，设计中关键要考虑的是电池组件支架与灯杆的连接。在本套路灯系统的设计中电池组件支架与灯杆的连接设计使用螺栓杆固定连接。 ⑵路灯灯杆的抗风设计路灯的参数如下：电池板倾角A = 16o 灯杆高度= 5m 设计选取灯杆底部焊缝宽度δ = 4mm灯杆底部外径= 168mm 焊缝所在面即灯杆破坏面。灯杆破坏面抵抗矩W的计算点P到灯杆受到的电池板作用荷载F作用线的距离为PQ = [5000+（168+6）/tan16o]× Sin16o = 1545mm =1.545m。所以，风荷载在灯杆破坏面上的作用矩M = F×1.545。根据27m/s的设计最大允许风速，2×30W的双灯头太阳能路灯电池板的基本荷载为730N。考虑1.3的安全系数，F = 1.3×730 = 949N。所以，M = F×1.545 = 949×1.545 = 1466N.m。根据数学推导，圆环形破坏面的抵抗矩W = π×（3r2δ＋3rδ2＋δ3）。上式中，r是圆环内径，δ是圆环宽度。破坏面抵抗矩W = π×（3r2δ＋3rδ2＋δ3） =π×（3×842×4＋3×84×42＋43）= 88768mm3 =88.768×10－6 m3 风荷载在破坏面上作用矩引起的应力= M/W = 1466/（88.768×10－6）=16.5×106pa =16.5 Mpa＜＜215Mpa 其中，215 Mpa是Q235钢的抗弯强度。所以，设计选取的焊缝宽度满足要求，只要焊接质量能保证，灯杆的抗风是没有问题的。 2.4控制器太阳能充放电控制器的主要作用是保护蓄电池。基本功能必须具备过充保护、过放保护、光控、时控与防反接等。蓄电池防过充、过放保护电压一般参数如表1，当蓄电池电压达到设定值后就改变电路的状态。在选用器件上，目前有采用单片机的，也有采用比较器的，方案较多，各有特点和优点，应该根据客户群的需求特点选定相应的方案，在此不

2.1太阳能电池组件选型设计要求：~~地区，负载输入电压24v功耗34.5w，每天工作时数8.5h，保证连续阴雨天数7天。 ⑴~~地区近二十年年均辐射量107.7kcal/cm2，经简单计算广州地区峰值日照时数约为3.424h； ⑵负载日耗电量= = 12.2ah ⑶所需太阳能组件的总充电电流= 1.05×12.2×÷（3.424×0.85）=5.9a 在这里，两个连续阴雨天数之间的设计最短天数为20天，1.05为太阳能电池组件系统综合损失系数，0.85为蓄电池充电效率。 ⑷太阳能组件的最少总功率数= 17.2×5.9 = 102w 选用峰值输出功率110wp、两块55wp的标准电池组件，应该可以保证路灯系统在一年大多数情况下的正常运行。 2.2蓄电池选型蓄电池设计容量计算相比于太阳能组件的峰瓦数要简单。根据上面的计算知道，负载日耗电量12.2ah。在蓄电池充满情况下，可以连续工作7个阴雨天，再加上第一个晚上的工作，蓄电池容量： 12.2×（7+1）= 97.6（ah），选用2台12v100ah的蓄电池就可以满足要求了。 2.3太阳能电池组件支架 2.3.1倾角设计为了让太阳能电池组件在一年中接收到的太阳辐射能尽可能的多，我们要为太阳能电池组件选择一个最佳倾角。关于太阳能电池组件最佳倾角问题的探讨，近年来在一些学术刊物上出现得不少。本次路灯使用地区为广州地区，依据本次设计参考相关文献中的资料[1]，选定太阳能电池组件支架倾角为16o。 2.3.2抗风设计在太阳能路灯系统中，结构上一个需要非常重视的问题就是抗风设计。抗风设计主要分为两大块，一为电池组件支架的抗风设计，二为灯杆的抗风设计。下面按以上两块分别做分析。 ⑴太阳能电池组件支架的抗风设计依据电池组件厂家的技术参数资料，太阳能电池组件可以承受的迎风压强为2700pa。若抗风系数选定为27m/s（相当于十级台风），根据非粘性流体力学，电池组件承受的风压只有365pa。所以，组件本身是完全可以承受27m/s的风速而不至于损坏的。所以，设计中关键要考虑的是电池组件支架与灯杆的连接。在本套路灯系统的设计中电池组件支架与灯杆的连接设计使用螺栓杆固定连接。 ⑵路灯灯杆的抗风设计路灯的参数如下：电池板倾角a = 16o 灯杆高度= 5m 设计选取灯杆底部焊缝宽度δ = 4mm灯杆底部外径= 168mm 焊缝所在面即灯杆破坏面。灯杆破坏面抵抗矩w的计算点p到灯杆受到的电池板作用荷载f作用线的距离为pq = [5000+（168+6）/tan16o]× sin16o = 1545mm =1.545m。所以，风荷载在灯杆破坏面上的作用矩m = f×1.545。根据27m/s的设计最大允许风速，2×30w的双灯头太阳能路灯电池板的基本荷载为730n。考虑1.3的安全系数，f = 1.3×730 = 949n。所以，m = f×1.545 = 949×1.545 = 1466n.m。根据数学推导，圆环形破坏面的抵抗矩w = π×（3r2δ＋3rδ2＋δ3）。上式中，r是圆环内径，δ是圆环宽度。破坏面抵抗矩w = π×（3r2δ＋3rδ2＋δ3） =π×（3×842×4＋3×84×42＋43）= 88768mm3 =88.768×10－6 m3 风荷载在破坏面上作用矩引起的应力= m/w = 1466/（88.768×10－6）=16.5×106pa =16.5 mpa＜＜215mpa 其中，215 mpa是q235钢的抗弯强度。所以，设计选取的焊缝宽度满足要求，只要焊接质量能保证，灯杆的抗风是没有问题的。 2.4控制器太阳能充放电控制器的主要作用是保护蓄电池。基本功能必须具备过充保护、过放保护、光控、时控与防反接等。蓄电池防过充、过放保护电压一般参数如表1，当蓄电池电压达到设定值后就改变电路的状态。在选用器件上，目前有采用单片机的，也有采用比较器的，方案较多，各有特点和优点，应该根据客户群的需求特点选定相应的方案，在此不一一详述。 2.5表面处理该系列产品采用静电涂装新技术，以fp专业建材涂料为主，可以满足客户对产品表面色彩及环境协调一致的要求，同时产品自洁性高、抗蚀性强，耐老化，适用于任何气候环境。加工工艺设计为热浸锌的基础上涂装，使产品性能大大提高，达到了最严格的aama2605.2005的要求，其它指标均已达到或超过gb的相关要求。 3、结束语整体设计基本上考虑到了各个环节；光伏组件的峰瓦数选型设计与蓄电池容量选型设计采用了目前最通用的设计方法，设计思想比较科学；抗风设计从电池组件支架与灯杆两块做了分析，分析比较全面；表面处理采用了目前最先进的技术工艺；路灯整体结构简约而美观；经过实际运行证明各环节之间匹配性较好。太阳能交流发电系统是由太阳电池板、充电控制器、逆变器和蓄电池共同组成；太阳能直流发电系统则不包括逆变器。为了使太阳能发电系统能为负载提供足够的电源，就要根据用电器的功率，合理选择各部件。下面以100w输出功率，每天使用6个小时为例，介绍一下计算方法： 1.首先应计算出每天消耗的瓦时数(包括逆变器的损耗)：若逆变器的转换效率为90％，则当输出功率为100w时，则实际需要输出功率应为100w/90％=111w；若按每天使用5小时，则耗电量为111w*5小时=555wh。 2.计算太阳能电池板：按每日有效日照时间为6小时计算，再考虑到充电效率和充电过程中的损耗，太阳能电池板的输出功率应为555wh/6h/70%=130w。其中70％是充电过程中，太阳能电池板的实际使用功率。

路灯设计方案