通过华为和奥迪技术人员的共同努力，已经将华为MDC移动数据中心集成到奥迪Q7原型车中，用于城市自动驾驶环境的运行,但由于华为自身的原因，华为华驾驶的解是限制令下的解，使得华为的解具有,经过评估，仍然决定与华为合作合作，可见车企认为合资利大于弊,在这一点上，华为当然，自动驾驶技术可以和车企组建合资公司,在自动驾驶domain合作，奥迪和华为/的整体策略更进一步。
现在的问题是，任何持有华为股份的公司都是华为的关联公司，那么这家公司就会受到美丽国度的限制令约束。在这一点上，华为当然，自动 驾驶技术可以和车企组建合资公司。但由于华为自身的原因，华为华驾驶的解是限制令下的解，使得华为的解具有。合资车企肯定会用华为综合评估合资方案，肯定会考虑华为的这个“隐患”会不会影响合资车厂的发展。经过评估，仍然决定与华为 合作合作，可见车企认为合资利大于弊。
2、大众中国CEO否认与 华为合资成立 自动 驾驶公司针对华为和大众将成立合资公司自动 驾驶公司的传闻，大众中国CEO冯今日表示，大众和华为确实在讨论，但现阶段没有消息可以确认。去年10月，大众和华为-3/的消息传出，讨论的方式之一合作是大众集团出资，成为合资公司的控股方。华为主要提供了技术IP(即知识产权)，其中华为提供的技术ip不仅包括自动 驾驶等软件技术，还包括华为的芯片IP。对此，华为一度官方宣布消息不实，但大众表示没有官方消息，事实上，华为2018年7月在柏林与大众集团奥迪品牌签署了战略合作谅解备忘录，共同开发智能网联汽车。在自动驾驶domain合作，奥迪和华为/的整体策略更进一步，通过华为和奥迪技术人员的共同努力，已经将华为MDC移动数据中心集成到奥迪Q7原型车中，用于城市自动 驾驶环境的运行。HUAWEICONNECT2018期间，该车在现场向公众展示。
