化油器工作原理，摩托车带加速泵化油器的工作原理是什么

来源：整理时间：2025-02-03 06:34:29 编辑：智能门户手机版

本文目录一览

1，摩托车带加速泵化油器的工作原理是什么
2，汽油机中的化油器是怎么回事
3，摩托车化油器混合气是怎么实现进气的
4，喷油器的工作原理
5，化油器负压的三通管有什么作用
6，电喷与化油器的区别各是什么概念

1，摩托车带加速泵化油器的工作原理是什么

摩托车在加速的瞬间，由于柱塞提起速度较快，此时会出现供油滞后、偏稀现象。为此在某些车型用的化油器上设置了加速泵装置：在加速的瞬间，额外供一部分油来满足发动机的需求，提高加速的响应性。

所谓加速泵,不是跑高速的时候提高极速用的(实际上,油门到底后加速泵根本就工作不起来),是在节气门迅速开大时,补偿混合气过稀,额外向气缸内加一定量的燃油,使得加速过渡平滑,如果你是缓慢开大节气门,那么,有没有加速泵就没有明显区别了.无论是柱塞式的还是等真空式的化油器,加速泵的工作原理都是一样的, 你把化油器拆开,拉动一下拉线或拉杆,就知道加速泵的工作原理了.

提高加速的响应性

行驶一段时间后观察火花塞颜色，发黑就把混合气调稀，发黄发白就调浓混合气

摩托车带加速泵化油器的工作原理是什么

2，汽油机中的化油器是怎么回事

　　化油器必须干两件事：一是它必须让燃油汽化；二是让汽化的燃油和一定比例的空气相混合形成混合气。　　来自外界的空气经过滤清后进入化油器，空气进量多少由阻风门位置的变化来控制。空气冲过化油器内的喉管产生吸力将燃油从浮子室通过喷管吸出，并将其雾化。雾化的燃油和空气混合后通无进气歧管被气缸吸入。混合气的进量由一个油门踏板操纵，它位于化油器内的油门(节气门)所控制。由汽油泵泵入浮子室的油量则由浮子室内的浮子控制。浮子在浮子室内随着油量多少而升降，当浮子室内充满汽油时，浮子上浮，用它的针阀将进油口堵住。驾车人通过控制油门开度大小来改变发动机的转速，这就是简单化油器的工作原理(图3)。其混合气的浓度是随着油门开大而逐渐变浓的。　　汽车发动机的工作状况要经常在很大范围内变化，如汽车起步前和在路口等待绿灯放行前，发动机作怠速运转，此时的负荷为零，油门开度最小，转速最低；汽车满载爬坡时，油门全开，但转速并不高；在平路上行驶，油门不必全开，发动机发出中等负荷，车速和转速中等；在高速公路上行驶，发动机可能是满负荷，转速达到最大。在如此众多复杂的工作状况下，对于混合气要求也不能千篇一律。例如在怠速和小负荷下，前者要求混合气必须很浓，后者则要求浓度逐渐变稀；在中等负荷下，为了节油，又要求化油器供给耗油率最小的混合气；在满负荷下，为了让发动机发出最大功率，要求化油器提供浓混合气。此外，如汽车冷起动时，要求有较浓的混合气；加速时要求化油器在油门突然大开时，额外供给油量等等。

汽油机中的化油器是怎么回事

3，摩托车化油器混合气是怎么实现进气的

你好。摩托车的活塞在运行的时候。会产生一个负压。产生负压的时候，空气就会流到气缸里面。因为空气进入气缸的时候，通过化油器的时候就会把汽油按照一定的比例进到汽缸里面。这就是混合气的产生的过程。理论上空气和汽油的比例是14:1。混合气最佳的时候。摩托车的动力最强。油耗最低。声音柔和。

楼主你好：摩托车启动困难有以下原因： 1.压缩比低（磨损或间隙太小.拉缸.活塞环磨损等都可能造成） 2.火花塞跳火太若弱. 3.化油器混合比调整不对.（通常为2.5圈-3.5圈看气候适当调整） 4.温度太低而机油粘度却太高导致发动机内部一些不见被粘的很紧.（可用防冻机油）希望我的回答对你有所帮助

化油器是在发动机工作产生的真空作用下，将一定比例的汽油与空气混合的机械装置。化油器作为一种精密的机械装置，它利用吸入空气流的动能实现汽油的雾化的。化油器有一个喉管，喉管呈蜂腰状，两头大中间小，其中间咽喉处的截面积最小。当发动机启动时活塞下行产生吸力，吸入的气流经过咽喉处时速度最大，静压力却最低，故喉管压力小于大气压力，也就是说喉管咽喉处与浮子室之间产生了压力差，即有了人们常说的"真空度"，压力差愈大真空度愈大。汽油在真空度的作用下从喷管出油口喷出，因为喉管咽喉处的空气流速是汽油流速的25倍，因此喷管喷出的油流即被高速的空气流冲散，形成大小不等的雾状颗粒，即“雾化”。初步雾化的油粒与空气混合成“混合气”，经节气门、进气管道和进气门进入气缸的燃烧室。

摩托车化油器混合气是怎么实现进气的

4，喷油器的工作原理

原发布者:tba_o喷油器的结构及工作原理1、功用、要求与型式功用：喷油器（injector）将喷油泵供给的高压柴油，以一定的压力，呈雾状喷入燃烧室。要求：①雾化均匀②具有一定的喷射压力和射程，及合适的喷注锥角③断油迅速、无滴漏现象2、喷油器的型式目前采用的喷油器都是闭式喷油器，有3、轴针式喷油器（图5-10）工作原理与孔式相同构造：针阀下端的密封锥面以下还向下延伸出一个轴针，其形状有倒锥形和圆柱形，轴针伸出喷孔外，使喷孔成为圆环状的狭缝。一般只有一个喷孔,直径1～3mm，喷油压力

喷油器的作用是：　　1．提高油压（定压）：将喷油压力提高到10MPa～20MPa。　　2．控制喷油时间（定时）：按规定的时间喷油和停止喷油。　　3．控制喷油量（定量）：根据柴油机的工作情况，改变喷油量的多少，以调节柴油机的转速和功率。　　喷油器接受ECU送来的喷油脉冲信号，精确的控制燃油喷射量。喷油器是一种加工精度非常高的精密器件，要求其动态流量范围大，抗堵塞和抗污染能力强以及雾化性能好。

喷油器可分为普通喷油器（外形较大）和P型喷油器（外形较小），其构造和工作原理是相同的。原理如下：喷油器总成由喷体、偶件、推杆、弹簧、调压螺栓组成。嘴体一侧有油道，通入针阀下端空腔。常态下，针阀在弹簧的作用下处于关闭状态。当有压力油进入时，针阀在压力油的推动下克服弹簧的弹力而上升，燃油就从针阀尖端的油孔喷出去。由于特殊的阻尼作用，燃油会呈现雾状。扩展资料：为使喷油器喷入缸内的柴油能够及时地完全燃烧，必须定期检查油泵的供油时间。供油时间过早，车辆会出现起动困难和敲缸的故障；供油时间过迟，会导致排气冒黑烟，机温过高，油耗上升。喷油器针阀偶件的配合精度极高，并且喷孔孔径很小，因而必须严格按照季节变化选用规定牌号的清洁柴油，否则喷油器就不能正常工作。清洗喷油器针阀偶件时不得与其它硬物相撞，也不可使其跌落在地，以免碰伤擦伤。更换喷油器针阀偶件时，应先将新偶件放入80℃的热柴油中浸泡10 s左右，让防锈油充分融化后，再在干净柴油中将针阀在阀体内来回抽动，彻底洗净，这样才能避免喷油器工作时因防锈油溶化而发生粘住针阀的故障。参考资料：搜狗百科-喷油器

喷油器中的主要部件是针阀偶件，它由针阀和针阀体组成。针阀由弹簧预紧。当作用在喷油器针阀承压锥面上的油压超过喷油器弹簧预紧力时，针阀开启，高压燃油从喷孔中喷入气缸雾化，此燃油压力称启阀压力。当作用在喷油器针阀承压锥面上的油压低于启阀压力时，针阀关闭。

5，化油器负压的三通管有什么作用

有三个开口的管接头叫三通管。三通管广泛用于输送液体、气体的管网中。因输送介质不同，三通管的材质分为：铸铁、铸钢、铸铜、铸铝、塑料、玻璃等。金属材质三通具有主管和在主管一侧垂直于主管并与主管连通设置的支管，在主管出口方向与支管出口方向交汇拐角处设置阀门，阀门上设置圆形阀片，阀片在管腔关闭状态为与管腔内壁相互密封的结构。油锯化油器的工作原理是：当用手按动油泡时，空气从耐油橡胶单项阀出口排出，回到油箱，再从油箱出气孔排出，同时橡胶罩开始复元，产生负压，橡胶罩形腔吸气孔吸气，定量室橡胶皮厄边被吸合，压缩簧片，出油阀杆抬起油阀，这时汽油开始流向进油管，由泵油室经过过滤进入定量室，再经过铜挡圈单项阀分流，一部分进入由怠速螺钉调整控制的调怠速孔、低速孔，出现雾化汽油。另一部分进入由高速螺钉调整控制的主喷孔，可出现较多雾化汽油；当关闭阻风门时就可以启动引擎了。引擎工作后，化油器泵油室侧面有一个回气孔，直通曲轴箱，当曲轴转过一圈时，由于活塞上下运动，活塞中的气体进出回气孔，连继推动化油器泵油室膜片振动。由于气流的作用，加速了进油的流速，加速了出油速度，同时也启动定量室膜片振动，振动的定量室膜片压缩簧片，化油器开始吸油、分流、喷油。

只是它是通过一个“三通”接到了负压管上这个是化油器的空气截断阀，油箱开关的负压管并不一定要接它，但作用并不明显，所以有的化油器就把它堵住了。化油器负压三通管的代用：部分摩托车化油器的进气管上有一根负压橡胶管，它与塑料三通管相连。三通管又通过橡胶管与化油器、油箱开关相接。三通管的作用，是将发动机产生的负压输送到负压式油箱开关及化油器的空气截止阀。化油器三通管的代用。医院用一次性透明输液管，它的上面就装有一个小三通管，这个三通管与坐式摩托车的三通管在规格、形状上完全相同。它可以代替坐式摩托车的三通管。

比如在坐式摩托车化油器的进气管上有一根负压橡胶管，它与塑料三通管相连。三通管又通过橡胶管与化油器、油箱开关相接。三通管的作用，是将发动机产生的负压输送到负压式油箱开关及化油器的空气截止阀。三通管是一个小零件，出行途中如果丢失或损坏，不一定能找到配件。化油器三通管的代用。医院用一次性透明输液管，它的上面就装有一个小三通管，这个三通管与坐式摩托车的三通管在规格、形状上完全相同。它可以代替坐式摩托车的三通管。

油锯化油器的工作原理是：当用手按动油泡时，空气从耐油橡胶单项阀出口排出，回到油箱，再从油箱出气孔排出，同时橡胶罩开始复元，产生负压，橡胶罩形腔吸气孔吸气，定量室橡胶皮厄边被吸合，压缩簧片，出油阀杆抬起油阀，这时汽油开始流向进油管，由泵油室经过过滤进入定量室，再经过铜挡圈单项阀分流，一部分进入由怠速螺钉调整控制的调怠速孔、低速孔，出现雾化汽油。另一部分进入由高速螺钉调整控制的主喷孔，可出现较多雾化汽油；当关闭阻风门时就可以启动引擎了。引擎工作后，化油器泵油室侧面有一个回气孔，直通曲轴箱，当曲轴转过一圈时，由于活塞上下运动，活塞中的气体进出回气孔，连继推动化油器泵油室膜片振动。由于气流的作用，加速了进油的流速，加速了出油速度，同时也启动定量室膜片振动，振动的定量室膜片压缩簧片，化油器开始吸油、分流、喷油。

6，电喷与化油器的区别各是什么概念

化油器（carburetor）是在发动机工作产生的真空作用下，将一定比例的汽油与空气混合的机械装置。化油器作为一种精密的机械装置，它利用吸入空气流的动能实现汽油的雾化的。电喷是一类发动机，与化油器式发动机有很大的区别，在使用操作方法上也颇有不同。起动电喷发动机时（包括冷车起动），一般无需踩油门。因为电喷发动机都有冷起动加浓、自动冷车快怠速功能，能保证发动机不论在冷车或热车状态下顺利起动。电喷与化油器的区别有：1、有无喷油嘴有喷油嘴的是电喷，没有的是化油器。2、有无传感器发动机的各个部位有无传感器，如进气管、曲轴皮带轮前后、节气门体上都会有一些传感器，有传感器的就是电喷车辆，没有就是化油器的。3、供油方式不同电喷是喷，而化油器是吸。扩展资料关于电喷的基本特征1、泵喷嘴一体化。燃油箱内不再需要一个分离式的燃油泵用于提供压缩燃油，有利于降低制造成本和电能的消耗。2、不需要一个内含高压油的管道（油轨），与油箱连接的管路均为低压油管，有利于增加安全性。3、喷射压力高，燃油雾化质量好，有利于车辆的冷启动和过渡。4、燃油喷射速度高，贯穿距离大，有利于动态反应。关于化油器的工作原理化油器实际上就是一根管，管中间有一块称为节气门板的可调板，用于控制通过管的空气流量。管中有一个称为文丘里管的收缩部分，在此收缩部分会形成真空。此收缩部分有量孔，利用真空可从此孔吸入燃油。参考资料：搜狗百科：电喷参考资料：搜狗百科：化油器

化油器车与电喷车的最大区别就在于供油方式由“吸”变成“喷”了。与传统的化油器车相比,电子燃油喷射系统是以燃油喷射装置取代化油器,所谓的电子燃油喷射系统:就是通过微电子技术测量吸入发动机的空气量,再把适量的燃油采取高压喷射的方式供给发动机。把控制空气和燃油混合比的计算机控制过程称之为电子燃油喷射系统。这种技术可使发动机的功率提高10%,在耗油量相同的情况下,扭矩可增大20%以上;油耗降低10--12%;尾气排放可降低30%一50%。化油器车则是依靠空气流过化油器候管时产生负压,将浮子室内的汽油吸到喉管并随同空气流雾形成可燃混合气。它的缺点是:如遇气路阻塞,就会产生燃烧不完全,耗油增大,尾气污染严重。我国很早已经明令禁止制造和销售化油器轿车。 1 电喷车:就是测量吸入发动机的空气量,再把适量的汽油采取高压喷射的方式供给发动机。把控制空气和汽油混合比的计算机控制过程称为电子控制燃油喷射。电喷发动机与化油器式发动机有很大的区别,在使用操作方法上也颇有不同。起动电喷发动机时(包括冷车起动),一般无需踩油门。而化油器车启动时就应现在一点油门。 2 化油器车:化油器是依靠空气流过化油器候管时产生负压,将浮子室内的汽油吸到喉管并随同空气流雾成可燃混合气。