自动化设备变速装置

1。手动变速装置；2.自动变速装置；3.手动/自动一体化变速装置；4.无级变速器。有四种车变速箱；1.手动变速排挡，又称手动挡；如果司机技术过硬，配备手动变速的车在加速和超车时会比自动变速车快，在燃油经济性上也有优势。2.自动变速装置。汽车上常用的自动变速装置有几种:液压自动变速装置、液压自动变速装置和电动自动。

3.手动/自动一体化变速装置；可以让高性能跑车不受传统自动挡的限制，让驾驶者享受手动挡换挡的乐趣。这种类型的变速 gear配有“ ”和“”档位。在D档，你可以像手动挡车型一样，自由变换降档()或升档( )。4.无级变速档由两组变速轮和一条传动带组成。所以比传统的自动变速装置更简单更小巧。另外还可以自由改变传动比，实现全程无级变速变速，使得车速变化平稳，用传统的变速换挡时没有冲击感。

概述CVT通常指汽车变速装置，也叫无极变速装置，已有一百多年的历史。CVT与step 变速 device的区别在于，它的变速 ratio不是一个不连续的点，而是一系列连续的值，从而达到良好的经济性、动力性和驾驶舒适性，降低排放和成本。CVT技术再次成为人们关注的新技术之一。这里简单介绍一下CVT的原理，让大家知道CVT技术与现在广泛使用的手动变速 device和自动变速 device有什么不同。

CVT比传统的变速变速箱结构更简单，体积更小。它既没有手动变速变速箱众多的齿轮副，也没有自动变速变速箱复杂的行星齿轮组，主要依靠主动、从动轮和金属带实现速比的无级变化。它的原理是几组大小不同的齿轮，像普通的变速箱，在控制下分割组合，形成不同的速比，就像自行车的踏板通过大小轮和链条带动车轮以不同的速度转动。

手自一体变速箱变速是汽车手动和自动换挡的结合变速。是手动变速和自动变速装置的组合。手自一体变速技术是为了提高自动挡变速箱的经济性和操控性而产生的，可以使电脑自动决定的换挡时机回到驾驶员手中，从而提高驾驶可操作性，丰富驾驶员的体验。手动变速箱搭配一体式手动变速箱和纯手动变速箱有很大区别。虽然结构上有离合器装置但还是需要驾驶员的操控，也就是自动离合器。

如果速度跟不上相应的档位，那么档位会自动降下来；如果转速高于档位，就需要手动向上拨。扩展数据manual 变速 device结合了automatic 变速 device和manual 变速 device的优点，最大限度地降低了变速 system的功耗。由于手动挡可以根据驾驶员的主观意愿自由调节档位和速度，所以有一种驾驶无忧无虑、运动感十足、驾驶乐趣十足的感觉。随着技术的成熟和成本的降低，这种曾经是奢侈品的设备离我们普通消费者越来越近。

电控机械自动化变速 box是在传统手动齿轮式变速 device的基础上改进而来的，是一种机电液一体化自动化变速 device，结合了at(自动)和MT(手动)的优点；AMT既有液压自动变速自动变速的优点，又保留了原手动变速齿轮变速器效率高、成本低、结构简单、易于制造的优点。在变速箱整机传动结构不变的情况下，通过增加一个由微电脑控制的自动控制系统，实现自动化的换挡。

自动波(automatic 变速 device)可以根据路况自动变速改变扭矩，驾驶者可以专注于路面交通，不会因为换挡而慌乱。自动波对于外行人来说相当神秘。有必要详细分析一下自动波的专业知识。希望这篇文章能给你一个初步的印象。汽车自动波常见的有三种，液压自动波(AT)、机械无级自动波(CVT)、电控机械自动波(AMT)。

本文首先关注AT。与手动波相比，at结构与液压自动波(AT)在结构和使用上有很大不同。手动波主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速扭矩变化；AT由液力变矩器、行星齿轮和液压控制系统组成，变速通过液力传动和齿轮组合实现扭矩转换。其中液力变矩器是AT最具特色的部分，由泵轮、涡轮和导轮组成，直接输入发动机动力传递扭矩和离合器动作。

automatic变速box是一种可以根据车速和发动机转速自动换挡的手动变速-2/。其操作简单省力，但缺点也非常明显。耗油量大，保养不方便。自动手动变速箱是手动变速和自动变速功能变速的组合。该技术是为了提高自动变速箱的经济性和操控性而产生的，可以使电脑自动确定的换挡时机回到驾驶员手中，从而提高驾驶可操作性，丰富驾驶员的体验。

缺点是换挡性能差，换挡时顿挫感明显，换挡时需要断电，对车辆安全也有一定影响。扩展信息:无极变速箱无极变速箱分为可变斜无极变速装置和CVT无极变速装置，无级变速箱省去了复杂笨重的齿轮组合变速变速器，而变速变速器只用了两组滑轮。CVT通过改变主动轮与从动轮传动带的接触半径变速，可以实现传动比的连续变化，从而获得传动系统与发动机工况的最佳匹配，提高整车的燃油经济性和动力性能，提高驾驶员的驾驶便利性和乘客的乘坐舒适性，是一种理想的汽车变速器装置。