从1950年开始，法国开始实施旨在全面振兴航空工业的第一个航空工业五年计划，为其逐步复兴奠定了坚实的基础。二战后的第22届巴黎航展上，一批法国设计的轻型军用飞机方案再次登台亮相，崭露头角。这些旨在满足北约整体战略需求的方案分为两类:攻击机(地面)和拦截机(空中)。虽然这些方案大多是昙花一现的过客，但法国航空工业经过这些带有试验机性质的方案的锤炼，获得了宝贵的工程实践经验。
4、747飞机747飞机多少钱1和747的解释是什么？2.百科:波音7473和波音747为什么停产？4.波音747有什么特点？747的解释是什么？对747的解释是，747是美国波音公司在美国空军领导下于20世纪60年代末推出的大型商用宽体客货运输机，也是世界上第一架宽体民用飞机747。自1970年投入使用以来，在空客A380投入使用之前，波音747已经保持了37年的世界最高载客量纪录。
2014年3月31日上午9点多，全日空旗下的一架747 客机从东京羽田国际机场起飞前往冲绳，这是波音747在日本航空业的最后一次飞行。发展过程20世纪60年代初，美国空军提出了战略运输机计划，要求制造一种能够搭载750名士兵或两辆战车飞越大西洋的巨型运输机。波音在竞标中输给了洛克希德，他们已经在研究巨无霸运输机和高性能发动机民用化的可能性。
5、为什么 客机喷气式发动机有外涵道一般来说，发动机的工作原理是将燃烧后的高温高压气流高速排出喷口，并据此获得向前的推力。(利用这一原理的简单发动机叫做涡轮喷气发动机。)涡喷发动机的推力是由喷口排出的废气产生的，但废气仍然具有很高的速度、温度和压力。当气流从喷嘴喷出时，剩余的热能、动能和压力能对发动机的总推力没有任何贡献，燃料就这样浪费了，这是很惊人的。
这台风扇需要由后面的涡轮驱动。当气体冲击涡轮并驱动前面的风扇时，由于对涡轮做功，气流的温度、速度和压力降低，从而减少了排气的能量损失。其次，在军用涡扇发动机上，来自外涵道的来流(风扇排气)在加力燃烧室与高温气体混合，被加热、加速、增压。混合后，排气整体温度、速度、压力进一步降低，但此时排气总质量增加，使总推力大大增加。
6、 超音速 客机的各国研究机构70年代中后期，随着航空技术的发展，-0/飞行对环境的指责被证明是夸大其词，二代超音速 客机的研发开始浮出水面。虽然70年代初的环境不利于/123，456，789-0/123，456，789-1/，但美国的研究实际上还在继续。包括波音、道格拉斯和罗氏在内的三大飞机制造商一直在接受政府资助。据统计，在20世纪70年代，NASA在研究上花费了900多万美元，其中一半以上用于资助上述三家公司。
波音和Loscher分别在波音2707和Loscher L2000的基础上改进，而道格拉斯则引入了DCAST方案，三个方案都差不多，只是尺寸比第一代大很多，目标载客量300人以上，速度更高。DCAST的设计速度是2.2马赫，洛舍和波音的设计分别追求2.55马赫和2.7马赫，钛合金的使用范围更广。
