宝马 i3销售不如模型3，宝马i3减少了9.5万，宝马/1223。宝马 i3为什么买家少宝马 i3买家少的原因是:宝马 i3在家。
在全球新能源汽车市场，除了众多自主品牌竞争外，还有众多老牌欧日韩品牌在海外市场互斗。除了我们熟悉的特斯拉，还有哪些炙手可热的新能源汽车？我们来看看2019年12月全球新能源乘用车十大车型。第一名:特斯拉Model3年销量:两款Model3(进口)在售车型:长续航全轮驱动版(续航590km)售价43.99万元，高性能全轮驱动板(续航595km)售价50.99万元。
2019年，特斯拉凭借Model3、ModelY和ModelS累计销量近37万辆，其中Model3贡献了超过30万辆/123，456，789-2/。2019年底，随着上海特斯拉超级工厂的正式投产，Model3的价格补贴不超过30万元，这无疑进一步巩固了特斯拉在全球的地位。
相比奥迪和奔驰，宝马在国内市场似乎一直有一种小范围的感觉。甚至在淘汰了I系列之后，宝马的迭代似乎也不那么顺利了。这里要看的-1i3有些不一样。虽然在市场上不是很成功销售，但就产品本身而言，它把自身的优势发挥到了极致。宝马 i3是G20一代宝马3系列的产物，使得车辆在很多设计上依然粗中有细。没有扩大尺寸的双肾格栅被封闭，三区气孔结构的车头也没有进一步展开，甚至导流槽也保持半开。
3、当我们怀念停产的 宝马 i3,怀念的到底是什么?宝马i3这款车是宝马的第一款纯电动汽车，所以这款车的停产也标志着一个时代的结束，非常值得纪念。我们错过的只是一种感觉。毕竟这个宝马更好，而且性价比也很高，质量很好，配置很强大。我怀念的是那个时代的青春和情怀，一个年少的梦，一段逝去的记忆，非常珍贵。第一代宝马i32022年夏天停了。
自2013年发售以来，i3见证了宝马/在电气化铺装领域的孜孜追求。销售数量是大家评价i3 even 宝马是否足够成功的直接依据。9年25万套，平均一个月2000多套。宝马的电气化路面似乎不尽人意。
