弯道自动控制,汽车在转弯中央施加制动力也能获得最佳制动效果

转弯制动控制利用ABS-2的信号/各制动器的压力，即使驾驶员只在转弯中途施加制动力，也能获得最佳的制动效果,EBD可以根据汽车制动引起的轴荷转移的不同，调整前后轴制动力分配比例自动，提高制动效率，配合ABS提高制动稳定性；CBC的中文直译是“弯道自动控制”。

转弯制动时，CBC分别与防抱死制动系统控制各车轮制动缸的压力协同工作，从而降低转向过度和转向不足的危险。这样就实现了制动力的最优分配，从而保证了汽车在弯道制动时的稳定性。转弯制动控制利用ABS -2的信号/各制动器的压力，即使驾驶员只在转弯中途施加制动力，也能获得最佳的制动效果。非CBC车在半弯刹车时一般保持直行。动态稳定性控制该系统将持续监控转向角度和节气门位置，以确定转向动作是否会导致转向不足或转向过度。然后，汽车会降低发动机功率，选择性地制动各个车轮，使汽车回到正确的轨道。

最简单的实现方案:制定左右轮分别驱动，后万向轮转向的方案。即左右车轮分别由两个转速和扭矩基本相同的DC电机驱动，在车身尾部安装一个万向轮。这样，当两个DC电机反向同速转动时，就可以实现电动车的原地旋转，从而可以轻松实现小车坐标相同的90度和180度转弯。在安装过程中，我们确保两个驱动电机同轴。小车前进时，左右驱动轮和后万向轮形成三点式结构。通过这种结构，汽车可以平稳地移动，并且可以避免由于后轮低而导致的左右驱动轮驱动力不足的情况。为了防止小车重心的偏移，后万向轮起支撑作用。

EBD的中文直译是“电子制动力分配”。EBD可以根据汽车制动引起的轴荷转移的不同，调整前后轴制动力分配比例自动，提高制动效率，配合ABS提高制动稳定性；CBC的中文直译是“弯道自动控制”，当车辆转弯和制动时，CBC与防抱死制动系统(ABS)配合工作，从而减少转向过度和转向不足的危险。下面介绍EBD的功能:1，EBD的作用是在汽车制动的瞬间，计算出四个轮胎在一个高速下由于附着力不同而产生的摩擦力值，然后调整制动装置，使其在运动过程中按照设定的程序高速调整，从而达到制动力和摩擦力(牵引力)的匹配，保证车辆的稳定性和安全性；2.紧急制动的车轮抱死时，EBD在ABS动作前就已经平衡了各个车轮的有效抓地性，可以防止甩尾和侧滑，缩短汽车的制动距离；3.EBD其实是ABS的辅助功能，可以提高ABS的功效。所以在安全指标上，该车性能提升了“ABS EBD。