主动刹车系统的三个组成部分:传感器 控制器 刹车系统,将脚刹踩到底，轻轻放入D档刹车,如果刹车是不住，那就真的要检查一下了,这样才能使刹车件和刹车盘之间的制动效果最好，磨损最小,如果停车的车主想防止车辆在静止时打滑，停车的车主应该在怠速时挂档刹车，除非他刹车很猛不住,如果车静止不动，脚刹正常。
1、 奇骏脚刹不松车还走,是 刹车问题吗很正常。无论脚刹还是手刹，机械驻车都有磨损老化的问题。用的时间越长，停车效率越差。如果停车的车主想防止车辆在静止时打滑，停车的车主应该在怠速时挂档刹车，除非他刹车很猛不住。看看脚刹车有没有问题。将脚刹踩到底，轻轻放入D档刹车。如果车静止不动，脚刹正常。如果刹车是不住，那就真的要检查一下了。
2、 奇骏主动 刹车技术原理?奇骏active刹车技术原理如下:1 .传感器采用雷达和摄像头作为传感器购买汽车感应部分，传感器内置ECU或外置独立ECU完成决策部分。最后通过总线向执行机构即ESP(或其他设备)发出制动请求，从而完全制动汽车；2.AEB通过传感器检测前方车辆，也就是目标车辆，然后持续监控与前方车辆的距离和速度。交通中的车载电脑也会从公交车上获取车速信息，然后对信息进行计算，再确定当前的行驶状态，最后做出适当的反应；3.AEB 自动 刹车提醒司机发出警报声。如果司机没有反应，那么自动司机会想帮司机一点刹车。如果司机没有意识到危险，AEB会根据情况进行干预。
3、 奇骏 自动 刹车失灵,主动安全值得多少信任技术是不断变化的，不能一概而论。使用智能激光雷达，路邦的技术可以达到15-120码。主动刹车系统的三个组成部分:传感器 控制器 刹车系统。前两者技术难度最大，所以很容易做到低速 短距离。目前市场首创刹车系统采用四种方式:24hz毫米波雷达(通用)、77hz毫米波雷达(少，技术太高，目前国内技术很少做)、激光雷达(距离远、精度高、成功率高、技术门槛高)、摄像测距(目前最远距离50米)。由于技术问题，大部分主动安全措施都是低速 短距离。Aeb，未来所有汽车必须具备的功能，是无人驾驶上半场的核心。投资成本和时间成本之高可想而知。目前，所有的国际汽车巨头都可以达到更高的水平，只有少数国内R
