内燃发动机，内燃机和直燃机有何区别

本文目录一览

1，内燃机和直燃机有何区别
2，内燃式发动机有几种形式分别是
3，汽车中什么叫内燃机
4，内燃机是什么
5，汽车发动机和内燃机都有什么形式的
6，汽车内燃机是怎么工作的

1，内燃机和直燃机有何区别

是将液体或气体燃料与空气混合后，直接输入汽缸内部的高压燃烧室燃烧爆发产生动力。这也是将热能转化为机械能的一种热机。内燃机具有体积小、质量小、便于移动、热效率高、起动性能好的特点。但是内燃机一般使用石油燃料，同时排出的废气中含有害气体的成分较高。如汽车发动机等直燃机是燃料直接燃烧，提供制冷、采暖和卫生热水。

通俗一点讲:压燃式内燃机吸入的是空气,进行压缩燃烧,!比较常见的是四冲程发动机!压缩来讲压燃式压缩比例比较高,以比较有力量,大马力的发动机都采用压燃是,!点燃式吸入的是空气和燃料有什么不明白的可以给我回信

内燃机和直燃机有何区别

2，内燃式发动机有几种形式分别是

按缸数，单缸，2缸，3缸，4缸等等按排列形式：直列式，V型，W型，横置式，星形等等按冲程：4冲程，2冲程按燃烧物：汽油发动机，柴油发动机等按增压方法：涡轮增压发动机，机械增压发俯供碘佳鄢簧碉伪冬镰动机，按进气方式：自然吸气，直喷式等按燃油喷射方式：化油器式，电喷等

径向密封片与缸体间始终是线接触，密封效果远不如面接触的活塞环与汽缸的密封，并且各工作室间只有一道防线，远不如往复式发动机的的几道迷宫布置的活塞环。由于密封不严，压缩比不能高，温度达不到燃点。

根据燃料不同,分为汽俯供碘佳鄢簧碉伪冬镰油机和柴油机根据结构可分为活塞式发动机和转子式发动机(Wankel汪克尔发动机)

内燃式发动机有几种形式分别是

3，汽车中什么叫内燃机

你好。在汽车当中。我们现在采用的大部分都是内燃机主要是因为汽油或者是柴油与空气进行混合然后在发动机的内部进行燃烧所产生的能量驱动的所以称之为内燃机外燃机的话，主要指的是原来的这个蒸汽机，现在已经淘汰了，现代的话，我们追求的是新能源电动机。望采纳。

1.发动机是一种由许多机构和系统组成的复杂机器。无论是汽油机，还是柴油机；无论是四行程发动机，还是二行程发动机；无论是单缸发动机，还是多缸发动机。2.要完成能量转换，实现工作循环，保证长时间连续正常工作，包括曲柄连杆机构、配气机构、燃料供给系统、润滑系统、冷却系统、点火系统、起动系统。3.气缸盖中有进气道和排气道，内装进、排气门。新鲜充量(即空气或空气与燃料的可燃混合气)经空气滤清器、进气管、进气道和进气门充入气缸。膨胀后的燃气经排气门、排气道和排气管，最后经排气消声器排入大气。4.进、排气门的开启和关闭是由凸轮轴上的进、排气凸轮，通过挺柱、推杆、摇臂和气门弹簧等传动件分别加以控制的，这一套机件称为内燃机配气机构。通常由空气滤清器、进气管、排气管和排气消声器组成进排气系统。5.为了向气缸内供入燃料，内燃机均设有供油系统。汽油机通过安装在进气管入口端的化油器将空气与汽油按一定比例(空燃比)混合，然后经进气管供入气缸，由汽油机点火系统控制的电火花定时点燃。柴油机的燃油则通过柴油机喷油系统喷入燃烧室，在高温高压下行着火燃烧。

汽车中什么叫内燃机

4，内燃机是什么

内燃机是将液体或气体燃料与空气混合后，直接输入汽缸内部的高压燃烧室燃烧爆发产生动力。这也是将热能转化为机械能的一种热机。内燃机具有体积小、质量小、便于移动、热效率高、起动性能好的特点。但是内燃机一般使用石油燃料，同时排出的废气中含有害气体的成分较高。内燃机，是一种动力机械，它是通过使燃料在机器内部燃烧，并将其放出的热能直接转换为动力的热力发动机。内燃机，广义上的内燃机不仅包括往复活塞式内燃机、旋转活塞式发动机和自由活塞式发动机，也包括旋转叶轮式的燃气轮机、喷气式发动机等，但通常所说的内燃机是指活塞式内燃机。活塞式内燃机以往复活塞式最为普遍。活塞式内燃机将燃料和空气混合，在其汽缸内燃烧，释放出的热能使汽缸内产生高温高压的燃气。燃气膨胀推动活塞作功，再通过曲柄连杆机构或其他机构将机械功输出，驱动从动机械工作。常见的有柴油机和汽油机，通过将内能转化为机械能，是通过做功改变内能。

是一种动力机械，它是通过使燃料在机器内部燃烧，并将其放出的热能直接转换为动力的热力发动机。　　广义上的内燃机不仅包括往复活塞式内燃机、旋转活塞式发动机和自由活塞式发动机，也包括旋转叶轮式的燃气轮机、喷气式发动机等，但通常所说的内燃机是指活塞式内燃机。　　活塞式内燃机以往复活塞式最为普遍。活塞式内燃机将燃料和空气混合，在其气缸内燃烧，释放出的热能使气缸内产生高温高压的燃气。燃气膨胀推动活塞作功，再通过曲柄连杆机构或其他机构将机械功输出，驱动从动机械工作。　　常见的有柴油机和汽油机，通过将内能转化为机械能，是通过做功改变内能。

5，汽车发动机和内燃机都有什么形式的

??一般的，对于普通汽车来说，分为汽油发动机和柴油发动机。汽油发动机是以汽油为燃料。柴油机是以轻油为燃料，特点是燃料的价格比较便宜。为了对应石油的枯竭和地球的温暖化。汽车期待着装载节能、低公害的发动机。丰田正在开发利用电、氢、压缩天然气等替代能源或装载有汽油发动机和电动机的两种原动机的汽车。根据燃烧形态分类：??汽油发动机能更进一步地分为：二冲程发动机、四冲程发动机、旋转活塞式发动机。其中最普遍的是四冲程发动机。现在二冲程发动机只是使用在摩托车上。旋转活塞式发动机与其他的发动机不同。活塞不是在汽缸中作上下移动，而是在特殊的缸体内作回转运动。发动机的四个冲程：把空气和汽油按照大约14:1的比例以气雾状态吸入，然后进行8-10倍的压缩，从喷嘴发出火花点火，利用爆发时产生的动能。根据凸轮轴而分类：??根据4轮发动机或是凸轮轴的类型分类，主要是SOHC（单顶置凸轮）DOHC（双顶置凸轮）两种。对于DOHC和SOHC中具有1凸轮4气门的功能与DOHC的功能相近的发动机，几乎很难说哪一个更好。另外，常常使用4气门这一词，是表明在一个汽缸头（燃烧室）里吸入与排气的气门各2个，一共4个气门。统计起来，6个气缸有24个气门，4个气缸有16个气门。4气门结构可以加强吸入和排气的效率，并可减少有害气体的排出。根据汽缸的配置而分类：??根据汽缸的配置而对发动机进行分类。有直列发动机、水平对向发动机、V型发动机等等。直列发动机以直列4缸发动机为代表，气缸排成一条线的类型。构造单纯、小型，并且有适度的功率，动平衡等优点。??水平对向发动机是配有夹有曲轴左右相对的汽缸类型。重心变低，振动小等优点。V型发动机是汽缸成V字型配置的类型。为了控制长度面向多气缸的发动机。在汽缸附近有余地，能够使用直径较大的活塞。可是，由于凸轮轴变成2倍，构造也变的复杂起来。

6，汽车内燃机是怎么工作的

【二冲程内燃机】如果在两个冲程里完成进气、压缩、做功、排气这些循环动作，就叫二冲程，相应的内燃机叫二冲程内燃机。【辅助冲程】即进气冲程、压缩冲程和排气冲程的统称。为完成做功，这三个冲程都是为做功而准备的，故称之为辅助冲程。【辅助设备】内燃机除主要做功部分之外，还有燃料、点火、冷却及润滑四个辅助设备系统。燃料系统主要是化油器，它是把汽油和空气按一定比例配制成雾状的混合气体，以供给汽缸作为燃料使用；点火系统是由蓄电池、线圈、火花塞等部分组成，火花塞是由齿轮来管理的，它能够按时在气缸中产生电火花，使压缩的混合气体燃烧爆炸；冷却系统，主要部分是汽缸外部缸体的水套，使水在其中可以流动，因为燃料在汽缸中燃烧时，汽缸的温度可以升到2000℃左右，使汽缸壁和活塞发热，易使机件损坏，故汽缸外壁的水套中的水吸热上升进入散热器，降温后，再用抽水机将冷水打回水套中，使水循环地将汽缸冷却。小型内燃机和少数飞机也常用空气减热法，使汽缸外壳与空气接触面积增大，将热散逸到空气中去；润滑系统，是为防止金属磨损，而在机内装有油盘、抽油泵等装置向机件各部分输送润滑油，以减小摩擦损耗

并非缸数多马力就大，噪音就小。（在直线道路上赛车手都青睐于单缸赛车的强劲动力，关于马力的问题请搜索“扭距”来获取相关知识）你也说了，内燃机内剧烈的燃烧（就是你说的爆炸）提供了强劲的动力。产生了噪音。那么产生的噪音有哪些部分呢？一、就是你说的，气流剧烈震荡（爆炸）产生的噪音。二、动力装置在传送动力的过程中的机械噪音（一般认为是摩擦）对于第一中噪音的减轻方法就是加装消音器。你有机会可以打开摩托车的排气管，会发现里面是密密麻麻的网状物质，这些物质的作用就是消音，你若卸载了排气管，你摩托车就和拖拉机有的一拼了。第二中噪音的减轻方法就是逼震。不管是第一中噪音的消除方法还是第二中噪音的消除方法摩托车都由于受到体积的限制而没办法做到汽车这样的效果。希望你能给分

[ 汽车 ] 汽车的工作原理是什么？最初的原理？现在？汽车有哪几个部分组成？汽车有几大部分？各个部分之间有什么联系，各自的作用又是什么？ Oo吐泡的鱼oO 回答:1 人气:3 解决时间:2007-12-24 23:29检举一、基本理论汽油发动机将汽油的能量转化为动能来驱动汽车，最简单的办法是通过在发动机内部燃烧汽油来获得动能。因此，汽车发动机是内燃机----燃烧在发动机内部发生。有两点需注意： 1．内燃机也有其他种类，比如柴油机，燃气轮机，各有各的优点和缺点。 2．同样也有外燃机。在早期的火车和轮船上用的蒸汽机就是典型的外燃机。燃料（煤、木头、油）在发动机外部燃烧产生蒸气，然后蒸气进入发动机内部来产生动力。内燃机的效率比外燃机高不少，也比相同动力的外燃机小很多。所以，现代汽车不用蒸汽机。相比之下，内燃机比外燃机的效率高，比燃气轮机的价格便宜，比电动汽车容易添加燃料。这些优点使得大部分现代汽车都使用往复式的内燃机。二、燃烧是关键汽车的发动机一般都采用4冲程。（马自达的转子发动机在此不讨论，汽车画报曾做过介绍） 4冲程分别是：进气、压缩、燃烧、排气。完成这4个过程，发动机完成一个周期(2圈)。理解4冲程活塞，它由一个活塞杆和曲轴相联，过程如下： 1．活塞在顶部开始，进气阀打开，活塞往下运动，吸入油气混合气 2．活塞往顶部运动来压缩油气混合气，使得爆炸更有威力。 3．当活塞到达顶部时，火花塞放出火花来点燃油气混合气，爆炸使得活塞再次向下运动。 4．活塞到达底部，排气阀打开，活塞往上运动，尾气从汽缸由排气管排出。注意：内燃机最终产生的运动是转动的，活塞的直线往复运动最终由曲轴转化为转动，这样才能驱动汽车轮胎。三、汽缸数发动机的核心部件是汽缸，活塞在汽缸内进行往复运动，上面所描述的是单汽缸的运动过程，而实际应用中的发动机都是有多个汽缸的（4缸、6缸、8缸比较常见）。我们通常通过汽缸的排列方式对发动机分类：直列、V或水平对置（当然现在还有大众集团的W型，实际上是两个V组成）。不同的排列方式使得发动机在顺滑性、制造费用和外型上有着各自的优点和缺点，配备在相应的汽车上。四、排量混合气的压缩和燃烧在燃烧室里进行，活塞往复运动，你可以看到燃烧室容积的变化，最大值和最小值的差值就是排量，用升（L）或毫升（CC）来度量。汽车的排量一般在1.5L~4.0L之间。每缸排量0.5L，4缸的排量为2.0L，如果V型排列的6汽缸，那就是V6 3.0升。一般来说，排量表示发动机动力的大小。影响因素 1.1 结构制造汽车各零部件的设计制造和装配情况直接影响发动机的性能。这些因素主要来自于汽车生产厂家，与用户无多大关系。各汽车生产厂家的特约维修站应当把发动机在使用中出现的一些典型问题反馈到制造厂，以利于改进。 1.2 使用正确使用是延长发动机使用寿命的必备条件。 1.2.1 载荷的选择发动机载荷直接影响其零部件的强度及寿命，增加载荷时，各总成的工作负荷也随之增加，磨损量增大；如果是初驶车辆，磨损会更大。新车或大修后的车辆，为了限制其初驶期的最高速度，减少负荷，延长发动机使用寿命，一般都在化油器上安装限速片。如果过早地拆除限速片，将导致发动机过早出现异响、漏油、漏气及动力下降，使发动机的使用周期缩短。 1.2.2 燃油和润滑油的选择燃油的选用必须符合本车规定的牌号，禁止使用低牌号的燃油，否则发动机工作时会产生爆震，使机件受到强烈的冲击和使零部件的附加载荷增加，从而加速机件的磨损。因爆震产生的高温、高压及冲击波还会破坏气缸壁上的润滑油膜，恶化机件的润滑。试验表明，某发动机在有爆震和无爆震下各工作200 h，经测定有爆震时气缸上部平均磨损量是无爆震的2倍多。另外，含杂质超标的燃油，同样会加速机件的磨损和腐蚀。润滑油的选择，亦应符合发动机的工作需要，若发动机润滑油粘度较低，则润滑油压力就低，不能形成油膜，造成边界摩擦或干摩擦；若润滑油粘度过大，则流动性差，不利于冷车起动，同时润滑油通过机油滤清器到达润滑部位的时间长，使起动磨损增大。润滑油的加注应适量，油面过高时，不但会增加运动阻力，降低功率，而且会使润滑油窜入气缸内燃烧，造成积碳过多；而润滑油过少时，油压低，难以形成油膜，又会造成干摩擦或边界摩擦，使磨损增加，轴承产生异响，甚至发生拉缸及烧瓦等严重事故。 1.2.3 冷起动和冷却水温度当冷车起动时，特别是冬季起动车辆，应尽量采用预热措施或冷摇慢转低速升温的办法，禁止猛轰油门。因为发动机冷起动时，润滑油粘度较高，其到达润滑部位的时间铣ぁＳ凶柿现っ鳎?谄?挛??5 ℃时，起动2 min后，润滑油才能流到连杆轴承及缸盖上的运动副等部位，在这一段时间内如猛踩油门，发动机转速就会迅速上升，润滑油未到达的部位形成干摩擦，加剧磨损。当发动机温度过高时，润滑油变稀，不能很好的形成润滑油膜，同样会增大机件的磨损，还极易产生爆震。但也不可因水温高而盲目拆除节温器使发动机长期在低温下工作，这也会造成发动机过量磨损。 1.3 道路路面质量对车速的发挥、燃料的消耗及磨损有极大的影响，若路面是砂石或泥泞路时，行驶阻力是不断变化的；在阻力大时，发动机就工作在大负荷工况下，此时缸内的压力增大，磨损加剧。 1.4 气候在冬季，由于润滑油的粘度低，进入润滑部位慢，从而使发动机干摩擦的时间长；在酷热的夏天，汽车各零件处于热状态，在环境温度为40 ℃时，就会严重影响电气元件的性能，使点火系不能正常工作；另外，由于高温，润滑油变稀，油膜难以形成，使发动机干摩擦的倾向性增大。 1.5 驾驶驾驶技术的熟练与否也影响发动机的性能和使用寿命。 1.5.1 挡位的选择在行驶中应掌握“高速挡不硬撑”，否则发动机长时间高速运转，使发动机没有余力，稳定性差，产生扭振和冲击，造成机件损伤；“低速挡不硬冲”，否则发动机温度增高，造成早燃及爆燃等现象，导致发动机早期磨损。 1.5.2 车速的选择车速对各运动副的磨损量影响较大，磨损量取决于相对运动速度、正压力和摩擦系数。在高速时，活塞平均线速度较大，故相对缸体的磨损就大，尤其是燃烧不好时，碳粒形成的磨粒使磨损增大。车速低时，由于润滑油压力低，油膜刚度小，润滑条件差，也会使磨损量加大。 1.6 维护保养质量加强对发动机的维护保养是延长发动机寿命的重要举措。除日常检查保养的项目外，要重点把好发动机的“入口”关，保持“三滤”(机油滤清器、汽车滤清器、空气滤清器)的清洁。如果“三滤”出现故障，空气中的灰尘及润滑油和燃油中的杂质大量进入气缸，从而加剧了磨料磨损。实践表明，如果空气滤清器失效，若在我国的西北或华北地区行车一天进入气缸的灰尘可高达30 g，气缸的磨损量将比正常的大100倍。 2 对策 2.1 正确驾驶车辆适时换挡；切忌超载；尽可能减少发动机的冷起动次数；保持一定的冷却水温度；合理选择车速。 2.2 合理选用燃油和润滑油 2.3 加强对发动机维护和定期保养所以增加汽缸数量或增加每个汽缸燃烧室的容积可以获得更多的动力。五、发动机的其他部分凸轮轴控制进气阀和排气阀的开闭火花塞火花塞放出火花点燃油气混合气，使得爆炸发生。火花必须在适当的时候放出。阀门进气、出气阀分别在适当的时候打开来吸入油气混合气和排出尾气。在压缩和燃烧时，这两个阀都是关闭的，来保证燃烧室的密封。活塞环在气缸壁和活塞中提出密封： 1．防止在压缩和燃烧时油气混合气和尾气泄漏进润滑油箱。 2．防止润滑油进入汽缸内燃烧。大多“烧机油”的汽车就是因为发动机太旧：活塞环不再密封引起的（尾气管冒青烟）活塞杆连接活塞环和曲轴，使得活塞和曲轴维持各自的运动。润滑油槽包围着曲轴，里面有相当数量的油.