电动汽车充电站，电动汽车充电桩怎么申请安装

本文目录一览

1，电动汽车充电桩怎么申请安装
2，关于电动汽车充电桩和充电站的问题
3，电动汽车充电桩为什么发展不起来
4，电动汽车在哪能充电
5，电动汽车充电为什么用交流充电桩为什么
6，电动汽车充电站由哪几个部分构成

1，电动汽车充电桩怎么申请安装

电动汽车充电设施分为居民自用桩和非居民公共区域充电设施。对于居民自用桩的报装，市民只需准备好购车发票、身份证、车位产权或一年以上的使用权证明、停车位平面图、物业或居委会同意安装充电桩的证明材料后，到国网供电公司申请用电即可。供电部门会同申请用户和建设主体到现场进行用电、施工可行性勘察并确定施工方案。供电部门应在7个工作日内出具用电方案答复意见并在登记表上盖章。厂家确定好施工方案后，就到了安装施工的步骤，根据各小区条件和车库位置的不同，施工时间也不同，有的只需要2小时就搞定，有的可能需要一整天才能施工完成。

电动汽车充电桩怎么申请安装

2，关于电动汽车充电桩和充电站的问题

你好！电动汽车充电桩跟充电站是两个概念。充电桩固定在地面，利用专用充电接口，采用传导方式，为具有车载充电机的电动汽车提供交流电能，具有相应的通讯、计费和安全防护功能。市民只需要购买IC卡并充值，就可以使用充电桩为汽车充电了。电动汽车充电站是指为电动汽车充电的站点，与现在的加油站相似。充电站按照功能可以划分为四个子模块：配电系统、充电系统、电池调度系统、充电站监控系统。充电站给汽车充电一般分为三种方式：普通充电、快速充电、电池更换。普通充电多为交流充电，可以使用220V或380V的电压。快速充电多为直流充电。充电站主要设备包括充电机、充电桩、有源滤波装置、电能监控系统。

关于电动汽车充电桩和充电站的问题

3，电动汽车充电桩为什么发展不起来

电动汽车目前还是一个新兴产业，需要走的路还很长，国内起步比较晚，目前总体水平还不是很高，但在总量上看已经是国际领先了，也逐步摸索出了自己的发挥在那模式；充电桩是与电动汽车的发展同步进行的，之间同样也遇到了很多阻力，但从国内充电桩安装的数量看，增加的速度迅猛，每年是以50-60万台的速度增加，基本上可以与电动汽车的使用需求配套了。

搜索百度到相应的问题；因本人易感兴趣；直流充电桩由整流柜和直流充电桩组成，其中直流充电桩输出的电压一般为dc400v，可直接为电动车电池充电。而交流充电桩输出的是ac200v，由充电桩为电动汽车车载充电机供电进行充电。电动汽车直流充电桩比交流充电桩更快！显然；对应的汽车类型不同而已

电动汽车充电桩为什么发展不起来

4，电动汽车在哪能充电

现在有许多公用充电桩可以充电。手机搜一下就知道那里有充电桩了。

购买电动汽车的时候厂家都随车赠送充电桩，自己如果有固定停车位就可以使用赠送的充电桩充电，也可以到公共充电桩或者有充电设备的4S店进行充电。

有220电源的地方都可以，给老乡几块钱应该可以让你充电

现在的电动汽车都是用220V的电源，只要有220V电就可以冲

你好，有专门的充电站的

如果您购买了符合国标的电动汽车，最好是能够使用自己的充电桩充电，这样使用比较方便，需要有停车位和供电。如果没有自己的专用充电桩，则要去当地的公共充电桩才能充电，也是要使用符合国标的充电桩，这样才能互相兼容。具体要看当地有哪些充电桩运营商在提供充电服务，比较常见的是特来电、国家电网公司、南方电网公司、驿充电等。

5，电动汽车充电为什么用交流充电桩为什么

电动汽车充电桩是分为交流桩和直流桩两种，其中交流桩也是慢充桩，只是提供电源，不直接给电动汽车充电，要经过电动汽车里的充电机再给电池充电；直流桩也叫快充桩，使用电源一般是380V三相电，输出是直流电，对电池直接充电，比交流桩要复杂很多，保护功能也多，但充电速度快。

目前主要采用交流充电桩，主要有以下几个原因：1、个人认为最重要的，就是直流充电桩输出的直流电很大，上百安培，这对电池的寿命影响很大，可能导致电池寿命减少很多，而目前电池本身就是电动汽车发展（甚至包括其他设备，比如手机等电子产品）的瓶颈。也就是说，现在的电池技术本身不是很完善，如果经常损耗电池寿命的话，就不够经济了。2、交流充电桩方便，其安装在停车场或充电站内，输入侧只需要从电网接入就可以了，输出也是交流，不需要整流装置等其他设备，结构简单。3、从电池延伸过来，目前的电动汽车不适合长途行驶，所以大部分情况下电动汽车可以在上班时或夜间在家时慢速充电即可。4、交流充电桩功率小，因此电动汽车充电对电网的冲击也小，如果今后电动汽车的规模进一步增大，那么如果是直流大功率同时充电，对电网的压力就会增大，当然，这也是今后肯定需要考虑的问题。

6，电动汽车充电站由哪几个部分构成

根据规模大小，有不同的配置。以一个公交专用充电站为例：进线电源一般采用10kV，那么，就需要【1】中压配电设备；10kV需降压至0.4kV，那么，就需要【2】干式变压器；0.4kV电源需要送到各个充电设备，那么，就需要【3】低压配电设备；最后依次是【4】各个充电设备、【5】其它的辅助用电设备、【6】充电站的集中监控设备、【7】充电站的消防安全设备。前三项集成在一起，那就是箱式变电站；若没有集成在一起，那么你就需要建一个配电房，把前三项设备安装进去(需要通过规划审批)；若所有项【1-7】都集成在一起，就基本是众业达的预装式充电站概念了。当然，最后可能还需要一些其它的配套，例如：雨棚、调度值班室或司机休息室、洗车设备、车辆检修设备、安防监控设备等。

近日，中石化对外宣布，中石化北京石油已经与北汽新能源签署战略合作协议，未来北京将有多个中石化加油站将“变身”为充电/换电站，以供出租车使用，今年九月将有两处加油站首批变身充换电站。据北汽方面透露，今年北汽新能源将在北京交付超过200辆电动出租车，这类出租车在与中石化合作的加油站中，可以采用自动化换电操作，换上一块电池只需要3分钟，新电池的续航能满足在200公里。值得一提的是，中石化还表示，未来将根据国内纯电动汽车的推广进度，继续推进充换电站的建设。除了完全转型之外，未来或将有加油站与充换电站并存的双重模式，这对充电站建设来说无疑是一项重大利好。众所周知，充电难、充电时间长等问题制约了新能源汽车发展，而新能源汽车市场受限又反过来干扰了充电站建设，汽车与充电问题陷入两难境地。而充换电站的存在与推广，解决了充电时限的问题，在中石化与北汽的带动下，新能源汽车与充电站产业有望破局。所以，中石化建设充电站是势在必行的未来趋势。