2gr发动机，1gr发动机与2gr的发动机是不是一样的

本文目录一览

1，1gr发动机与2gr的发动机是不是一样的
2，1GR 2GR 3GR 4GR 5GR 丰田什么车的发动机
3，汉兰达发动机上的2GRFE是什么意思
4，2gr发动机怠速多少合适
5，汉兰达2gr发动机怠速不稳是怎么回事
6，锐志的5GRFE 3GRFE 都有什么不同 2GRFE又是哪款车上的有什么

1，1gr发动机与2gr的发动机是不是一样的

不一样的

你好！型号都不一样，怎么能一样？仅代表个人观点，不喜勿喷，谢谢。

1gr发动机与2gr的发动机是不是一样的

2，1GR 2GR 3GR 4GR 5GR 丰田什么车的发动机

丰田GR系列发动机：GR系列可就庞大得多了。就大类就有1GR、2GR、3GR、4GR、5GR五种，而其中部分有根据具体设计不同而继续细分为多种机型，但不管那款型号，其共同点都是采用V型六缸布局、并且气缸夹角为60°。

1GR 2GR 3GR 4GR 5GR 丰田什么车的发动机

3，汉兰达发动机上的2GRFE是什么意思

汉兰达发动机上的2GR-FE就是发动机的型号，没别的意思。

凌志ls400型轿车iuz－fe型发动机，采用卡门涡旋式空气流量传感器。该空气流量传感器是测定吸入发动机的空气流量的传感器。电子控制汽油喷射发动机为了在各种运转工况下都能获得最佳浓度的发动机为了在各种运转苛况下都能获得最佳浓度的混合气，必须正确地测定每一瞬间吸入发动机的空气量，以此作为ecu计算（控制）喷油量的主要依据。如果空气流量传感器或线路出现故障，ecu得不到正确的进气量信号，就不能正常地进行喷油量的控制，将造成混合气过渡或过稀，使发动机运转不正常 http://paper.dic123.com/keywords_234001756/

汉兰达发动机上的2GRFE是什么意思

4，2gr发动机怠速多少合适

特点：2GR-FE属于GR系列。GR系列的特点为都是V型6汽缸汽油发动机。2GR体积小，重量轻，同时它也只能横置，适用于前置前驱或四驱车。2GR-FE发动机使用双进气道。在低转速时，系统使用长进气道，增加进气惯性，从而提高了低转速下发动机的扭矩。因此在低速状态下，能感到汉兰达动力充沛，加速响应迅速的特性，很大程度上就跟ACIS长长的进气管设计密不可分。当发动机在高转速时，系统在电脑指示下，转换到短进气道，这有利于更直接和快捷地进气，提高进气效率。较低的阻力，意味着较低的磨损、较低的噪音，更低的油耗和更高的可靠性。首先是发动机活塞表面覆盖有一层树脂，令摩擦力大大减小。另外，发动机气门组采用了滚筒摇臂，使得凸轮与滑动件之间的摩擦大为减小。拥有很高的可靠性。丰田采用不同制造技术，达到强化的目的。包括钢层压型气缸盖衬垫、高强度铸造的曲轴和连杆、带防蚀涂层的活塞环槽，以及镶嵌式气门座等。

5，汉兰达2gr发动机怠速不稳是怎么回事

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特点：2gr-fe属于gr系列。gr系列的特点为都是v型6汽缸汽油发动机。2gr体积小，重量轻，同时它也只能横置，适用于前置前驱或四驱车。2gr-fe发动机使用双进气道。在低转速时，系统使用长进气道，增加进气惯性，从而提高了低转速下发动机的扭矩。因此在低速状态下，能感到汉兰达动力充沛，加速响应迅速的特性，很大程度上就跟acis长长的进气管设计密不可分。当发动机在高转速时，系统在电脑指示下，转换到短进气道，这有利于更直接和快捷地进气，提高进气效率。较低的阻力，意味着较低的磨损、较低的噪音，更低的油耗和更高的可靠性。首先是发动机活塞表面覆盖有一层树脂，令摩擦力大大减小。另外，发动机气门组采用了滚筒摇臂，使得凸轮与滑动件之间的摩擦大为减小。拥有很高的可靠性。丰田采用不同制造技术，达到强化的目的。包括钢层压型气缸盖衬垫、高强度铸造的曲轴和连杆、带防蚀涂层的活塞环槽，以及镶嵌式气门座等。

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6，锐志的5GRFE 3GRFE 都有什么不同 2GRFE又是哪款车上的有什么

5GR是2.5排量的，3GR是3.0排量的，2GR是3.5排量的。5GR和3GR，缸径相同，只有冲程不同，因此很多人用几根连轴将5GR改成3GR，这也就是锐志2.5改3.0的原因。2GR缸径要大得多，是真正高性能发动机。2GR-FE发动机，装配在汉兰达3.5车型上，雷克萨斯ES350上，还有日本原厂的锐志3.5上。还有丰田子弹头，普瑞维亚3.5车型上，只要是丰田、雷克萨斯3.5排量的车型都是2GR-FE。。既然你给了这高的分，那我再详细补充点：5GR-FE 197马力3GR-FE 231马力2GR-FE 277马力日本原厂的发动机都是 XGR-FSE，多了个S，代表燃油直喷。只是为了适合中石化中石油产的垃圾油所以给阉割了，否则马力要强劲得多，4GR-FSE就有215马力，和其对比的是中国版的5GR-FE197马力。希望我的回答能让你满意。对于你的补充：4GR-FE是美版发动机，同样取消了燃油直喷。4GR-FSE是日本原厂锐志2.5、皇冠2.5、雷克萨斯IS250的引擎。特殊的缸体尺寸（不详）可以使压缩比达到12:1！外加燃油直喷，可以达到215马力，而中国版的5GR-FE只能到10，当然也是考虑到油质问题。而实话实说，4GR-FSE和5GR-FE看似差别18个马力，其实差距很大，是两款完全不同的发动机。5GR其实就是个图省事的半路产品，是3GR减冲程不缩缸的产物。造成缸径冲程比变大，马力就损失了，从3GR的231——5GR的197.而4GR用的是单独规格的冲程，配合缸径，不至于像5GR那样使缸径冲程比过大，很接近于1，所以有250牛米的扭矩。5GR和4GR看似相差十几个马力，但其实性能上差距较大，实际应用举个例子：5GR偏向高转速，在3500-6000转才能接近最大扭矩240牛米，4GR偏向低中转速，在2000转-5500转都可以接近250牛米。所以高转4GR不比5GR差多少，而低中转速却强很多。哎，不知道我这么解释你能否明白。