领克01智能科技怎么样，领克01到底值不值

1，领克01到底值不值

作为一个比较年轻的合资品牌，领克01有着较为不错的销量。一款车到底值不值，其实是要通过多方面进行权衡的，那么就通过几个方面进行分析。从外观和体型上来看，领克01把科技感和时尚气息结合的很到位，这种外观设计即便再过几年也不会觉得陈旧过时。2734mm的长轴距，保证了它的驾乘空间，加上前卫的设计理念在生活中总是让人偶有惊喜，对于能够欣赏这种设计理念的人而言，仅从外观就觉得超值。从汽车配置的角度来看，领克01的配置可以称得上丰富，即便是丐版，车身稳定系统、自动驻车、上坡辅助系统等等也都是应有尽有，这一身配置和同价位任意一台合资品牌的车battle都不虚分毫，何况2019年领克有可能推出新款的领克01，经过一年的市场磨砺，推出的将会是更加适合中国市场客户心理需求的产品，超值啊，你想要的他有，你要但是你没有想到的，现在他也有了！一款车值不值得入手，车辆的安全性其实是第一位的，无论是油耗还是动力之类的问题，是在保证驾驶安全性的基础上思考的。智能驾控技术全程为旅途护航，高强度的车架稳如堡垒有木有？除了安全配置的齐备之外，领克01还与沃尔沃热门车型XC40共享CMA同平台架构，在工艺与品控上有着极大的保证。在内饰上领克01有着豪车的既视感，内饰的主题颜色根据个人喜好进行选择即可。语音识别系统能很好的解放双手，用于控制导航、空调、通话等，反应的速度也很积极。自动空调、全触控液晶屏、一键启动等配置也凸显了它不错的性价比。全系标配的发动机启停技术能够很好的降低油耗。从安全性的保证以及高性价比两方面来看，领克01是非常值得入手的。

领克01到底值不值

2，领克01的驾驶性能如何

朋友入手的四驱，据他说开起来手感相当不错。不管是高速还是冰雪路面车身都是相当的平稳，不会像家里的老款本田CR-V，速度打高之后驾驶手感上总会有点飘，领克01高速行驶有种踏实感。这车的方向盘灵活轻盈，开车时间长点也不会累的胳膊疼，平时回老家开的话，长时间驾驶也没有问题。遇到比较极限的路况也基本上都可以顺利通过，这车可以一轮离地三轮接着走，虽然不是硬派越野车，但越野额能力是有的，比较结实耐造。就我个人的使用感受来说，领克01四驱版本在面对城郊变化的复杂路况时，整体表现良好。

我的是两驱的耀Pro，去年上半年时候入手的，到现在已经开了将近一年的时间，感觉还挺好。平时就在市内跑，开着挺顺手的。有时偶尔想来点激情就找个车少的地方深踩下油门体验下推背感，百公里加速大概感觉在8s以内，油门轰出去之后头部直接压在一体式赛车座椅上体感很爽。更多的时间是用的舒适模式上下班开，堵车时有ACC跟带排队功能。同时汽车的转向非常精准，方向盘操控给力，同时再配合脚下的油门，前进距离和角度基本上可以说是随心随意的。

题主如果是要买车的话还是更建议自己去店里亲自试试，毕竟每个人对开车的体感描述和感觉都是比较主观的。从三大件的数据上来看的话，领克01的驾驶性能应该是不错的，就驾控而言可以用全面智能来概括。Drive-E 2.0TD涡轮增压、中置缸内直喷发动机，在1400rpm（转速）的时候就能实现300N*m的最大扭矩。ESPA电动助力转向提供精准的转向同时还能节约3%-5%的油耗。发动机和变速箱调校的很成功，加速时反应也基本上是没有延迟的，且动力输出的很顺畅，至少在别人不堵你的情况下开车心情是绝对舒畅的。我比较喜欢短时加速和制动带来的激爽感觉，01百公里加速是7.7s，百公里制动34m，在同等级车里表现的也不错，可以买。

总体来还是相当给力的，凭良心说话，试驾过和已经购车车友可以证明，ESP9.3车身稳定系统加上丰富的智能辅助驾驶科技，行驶在马路上带来的驾乘感受的确比同价位的车型更好。这款车是涡轮增压发动机的车，自己入手的版本是搭载6档手自一体变速箱的，两者之间的调校非常成功，动力输出也足够线性，这点来说我是没有什么可以挑剔的。更何况车上的智能辅助配置也多，就比如并线辅助这个功能，想并线的时候自动就会开启；BSD盲点监测在盲区看不到的物体01就会给出提示，减少刮蹭的风险。除此之外，01的车上还有非常多的辅助驾驶的功能性装置，所以开车时也更省心省力。

你好，目前这款车型还没有具体的上市，可以等上市了之后再看一下它的配置再看看别人怎么说的。

领克01的驾驶性能如何

3，领克01表现到底如何

在4月8日，领克秉承着“个性、开放、互联”的理念在长沙开展了打破传统试驾形式的领克01都市竞技活动，通过五大特殊场地试驾项目充分展现了领克01的杰出实力。本次的竞技就像葫芦娃斗智斗勇战妖怪一样，领克01在每一个阵地项目中都表现出了不凡的一面。领克也希望通过举办这类有意思的活动，让消费群体体验到领克的豪华、科技以及优异的机械水准。?1?3?1?3基于CMA架构下打造的领克01，在驾控体验方面确保了同级别的领先水平。搭载2.0TD涡轮增压发动机的领克01得益于小口径轻质化涡轮的运用和优化调校，使得它在低转速下也拥有充沛的扭力，在1000rpm时便可输出215Nm的扭矩，而最大300Nm的扭矩在1400rpm即可达成！带来的好处是领克01无论是在低速或高速行驶中都能提为供给驾驶者提供充足的动力。?1?3?1?3?1?3?1?3除此之外，试驾者在对战竞技环节也亲身体验到了领克01在制动方面的成果。领克01配备高效版本的ABS防抱死制动系统并带EBD制动力分配，能根据各个车轮的不同受力情况分配不同的制动力，再配合抓地力表现很好的马牌轮胎也造就了领克01百公里每小时刹停距离仅34米的成绩。?1?3?1?3?1?3?1?3在01勇夺峰环节，领克01用实力证明了，出身豪华SUV定位的领克01也能在实际越野上颇有建树。BorgWarner第五代智能四驱系统的加持再配合领克01本身不错的车身通过性，让它在面对大角度爬坡和驼峰桥时表现的游刃有余。更长的悬架行程和精准的四驱动力分配系统让领克01在交叉轴这种大难度的项目上还能保持从容并顺利通过。?1?3?1?3?1?3?1?3?1?3?1?3?1?3?1?3驾控体验固然重要，但智行科技也是领克01的拿手好戏，在迷宫阵环节，360度全景倒车影像以及SPA自动泊车系统能帮助驾驶者快而便捷轻松地停泊好车辆。在领克01智行科技的辅助下，驾驶者可以享受更为轻松的驾驶体验。?1?3?1?3?1?3?1?3科技配置水平早已成为消费者在购车时的一个衡量标准，诞生于具有科技前瞻性地CMA架构下的领克01，在此方面的表现自然毋庸置疑。智能互联和强大的智能驾驶辅助系统都是领克01的拿手好戏。领克01配备17项智能驾驶辅助技术，包括AEB主动式紧急刹车系统、ACC带自动排队功能的自适应巡航系统、LKA车道保持辅助系统、BSD盲点监测系统以及SAP带泊位驶离的自动泊车辅助系统等。由此在面对拥堵路段时，领克01能过帮助驾驶者完成自动跟车、制动等操作减少驾驶者负担，并且对行人和车辆的侦测也避免了一些由粗心大意或者交通情况复杂带来的麻烦。?1?3?1?3?1?3?1?3终身免费数据流量：领克为消费者提供终身免费数据流量，让汽车成为时刻连接世界的智能终端。领克拥有专属APP，并支持Apple Carplay和Carlife的链接。除此之外还内置了近10个智能互联APP，包括蜻蜓FM、新浪新闻、大众点评、天气、违章查询、儿歌等等，提供消费者无缝互联体验。10.25寸的中控系统配合聪明好用的语音控制系统减少了驾车时功能设定的繁琐，流畅美观的体验不仅保证了使用的体验感和便利性，更确保了驾车过程中的安全性。?1?3?1?3?1?3?1?3作为新时代高端品牌，领克秉承生而全球，开放互联的使命，招募到世界顶尖的设计、研发、工程和制造人才，与沃尔沃联合开发了世界领先的CMA基础模块架构，为领克产品的卓越品质提供了强有力的支撑。领克汽车拥有越级对标豪华品牌的技术品质、制造工艺和服务水准，完全可以与主流外资品牌直面竞争。?1?3?1?3?1?3?1?3作为新时代高端品牌，领克始终以豪华车标准严把品质关，造就领克01高端品质。“个性、开发、互联”的品牌理念也在领克的车型上逐步体现，并且得到了许多消费者和车迷朋友的认可，通过本次都市竞技活动，领克01再次把自身魅力展示于众人，我相信如果你对豪华品质SUV有着严苛的要求，那01一定很适合你！

近日，广东地区一位领克01车主遭遇泥石流安然无恙的新闻领克送上各大平台头条位置，才让我们惊觉原来领克已经上市大半年了。虽然领克02已经在来的路上了，并且霸占了各大媒体平台的头条位置。但对于领克旗下的首款产品来说，领克01上市半年来的销量呈现一路走高的态势着实喜人，5月份更是取得了9234辆的销量，这对一款新的品牌车型上市仅大半年的领克01来说，这个成绩单晒得很给力。诚然，金无足赤，车无完车。今天，我们就来好好捋一捋，领克01手里拿了怎样的一手牌呢？品牌加持力对于这台车的外观，内饰，空间等，我想很多文章都已经进行过非常详细的介绍了，我想说说它的出身。如果把领克看作一个“孩子”的话，那它的“爹妈”就是吉利和沃尔沃（虽然沃尔沃也被吉利收购了），据领克品牌方面介绍，这是由吉利与沃尔沃共同合资推出的一个全新的汽车品牌。对于双方投入的具体细节，我们自然无从获得更多细节。不过，从市场及品牌的运作来看，我还是比较佩服吉利的规划的。在领克诞生前，吉利是吉利，沃尔沃是沃尔沃，纵然拿沃尔沃的一系列技术，甚至是沃尔沃装在xc90的那台四缸2.0t发动机装到远景身上，远景也不可能马上成为自带沃尔沃血统的品牌，毕竟品牌的成长不是一日之功。但是，如果孵化出一个全新的品牌就不同了，可以在定位上区别于吉利现有的定位，又可以获得沃尔沃的品牌和技术加持。这样就完美解决了让沃尔沃的技术在中国的市场上更好地落地生根发扬光大的问题。通过领克品牌的运作和销量的攀升，既可以把沃尔沃的技术拿来为我用，由于产品品质和销量上去了，又可以扩大吉利的市场占有率并贡献利润。由此看来，把领克定位为一个中外合资的品牌是比较准确的，虽然我们内心还是把它划归为吉利经运营的一个品牌，在我们看来，领克品牌的市场营销、产品定位和销售渠道等都是由吉利这边来负责的，沃尔沃主要做技术和研发层面的贡献。产品也给力作为一台紧凑型suv，领克01与沃尔沃xc40同一平台，这样的共同平台带来的好处是：消费者用比买xc40更便宜的价格买到了与xc40相同的产品，会觉得自己得了实惠。再就是，共用平台，会让xc40的很多配置同时也能运用到领克01身上，特别是沃尔沃最以自豪的一系列安全技术——如带行人识别的aeb紧急自动刹车系统、带排队功能的acc自适应巡航系统以及主动刹车技术等，能拿过来的，都拿过来应用吧！当然，除了平台，在车身三大件方面，领克01也不含糊。一个案例正好说明领克01的给力：近日，广东的一场台风把领克01捧成了网红，故事是这样的：一位广东车主驾驶领克01突遇泥石流，车被损毁，幸而车上人员安然无恙。这要归功于领克01采用的高强度车身钢材，整车使用了超过七成的高强度钢，在各关键部位还使用了超高强度钢。并且值得一提的是，车顶抗压强度可达车身重量的4.5倍以上，也正因为如此，在遭遇泥石泥时，高强度的车顶才能扛住泥石流的冲击，领克车主才能劫后余生。短板还需努力正所谓车无完车，领克01上市半年来，在收获赞誉的同时，也接到了市场的一些客观反馈。首先就是外形。有的车主相当不能接受这像青蛙嘴巴似的外形，说这嘴巴太难看了，加上低矮的车身，像一只趴着的青蛙；也有的表示很喜欢，个性十足嘛！当然，标新立异是需要尝试和代价的，太过于追求个性的车在走量方面都不太理想。这方面，看看jeep的自由侠、雷诺的卡缤以及起亚的秀尔就知道了。喜欢的会很喜欢，不喜欢的就极度不喜欢，这是一把双刃剑，得慎用。犹如鸡肋的6at。在如今稍微好一点的车型所搭载的不是爱信的8at就是zf的8at的时代，作为一款如此定位的车型，还依然采用6at，略显遗憾。如果8at能带来更多车主的喜爱，并愿意支付为此多出来的成本，领克为何不采用8at呢？也许，领克方面有成本、技术成熟可靠度方面的考虑。但我们希望在推出改款的时候，能够看到变速箱方面的升级。那时候，选择领克的车主将会更多。写在最后正所谓瑕不掩瑜，纵然还有不完美的地方，但是领克01的问世，打破了我们对自主品牌尤其吉利的固有定义，带给了我们超乎期待的产品。接下来，就看什么时候月销量破万辆了，也许就在这个六月，管它呢，这又有什么要紧呢？只管静待花开就好。

领克01表现到底如何