机械变速箱主要应用齿轮传动的减速原理。简单来说，变速箱里有几组不同传动比的齿轮副，汽车行驶时的换挡行为就是通过操纵机构让不同的齿轮副工作。比如低速时让传动比大的齿轮副工作，高速时让传动比小的齿轮副工作。变速箱由变速传动机构和变速控制机构两部分组成。变速传动机构的主要作用是改变扭矩和速度的大小和方向；操纵机构的主要作用是控制传动机构，实现变速器传动比的变换，即换挡实现变速变矩。
大范围改变汽车的速度和汽车驱动轮上的扭矩。由于汽车行驶工况的不同，要求汽车的行驶速度和驱动扭矩能在较大范围内变化。比如在高速公路上车速要达到100km/h，而在市区，车速往往在50 km/h左右，空车在直路行驶时，行驶阻力很小；满载上坡时，行驶阻力很大。汽车发动机的特点是转速变化范围小，扭矩变化范围不能满足实际路况的需要。
5、变速箱的组成、工作原理?变速器由变速传动机构和控制机构组成；变速器的工作原理是变速箱内有几组不同传动比的齿轮副，汽车行驶时的换挡行为是通过操纵机构使不同的齿轮副工作。比如低速时让传动比大的齿轮副工作，高速时让传动比小的齿轮副工作。变速器的正确操作方法如下:1。稍微加注阀门。换挡(换挡)前，把油门开大一点，通过加一定量的油，让发动机有足够的动力保证换挡时转速不会降低；2.关掉油门。
几乎在油门关闭的同时，用左手四指(大拇指仍在方向盘把手上)将离合握把握到底，尽快松开离合，准备换挡；4.踩变速踏板。左手握住离合握把后，立即用左脚脚掌或脚后跟踩住脚换档杆的后踏板，换到高速档。蹬踏的力量要恰到好处，动作要干净利落。不要拖泥带水，也不要连续踩踏板。5.均匀地松开离合器把手。
变压器的原理和发电机基本相似，线圈绕组也是放在磁场中。发电机带着磁场旋转，从而在电枢线圈中产生交变电压，输出电压取决于磁场的强弱；绕组导体的有效长度；以及磁场和电枢的相对转速。变压器的输出电压取决于产生磁场的初级绕组与次级绕组的匝数比。换句话说，当磁场恒定时，输出电压取决于次级绕组的匝数。
匝数越少，线径越粗，电压越低，但输出电流强度越大。所以变压器的总功率是恒定的。汽车变速箱的工作原理是利用不同齿数的齿轮啮合和传动的组合来实现转速和扭矩的变化。变速箱分为手动和自动。手动变速器的工作原理是通过换挡杆换挡，并通过不同的齿轮组合与动力输出轴结合，改变中间轴上的主动齿轮，从而改变驱动轮的扭矩和转速。发动机的动力输入轴通过中间轴与动力输出轴间接连接。
楼主问的问题我不太懂。传动的原因是几个不同的挡位相配合，叫做挡位。你可以这样想:发动机转速是有限制的，比如1000 ~ 3000转最适合一般驾驶，但如果只有一档或一档，在车速没有那么高的情况下，发动机转速会达到峰值。所以，举个例子，想象一下汽车配备了1:1，1:2，1: 3，1:4的档位。需要动力时，汽车以1:1的档位行驶，高速时以1: 4的档位行驶。
8、AT变速箱工作原理AT变速箱的工作原理其实就是在一个充满液压油的空间里组装两个涡轮叶片，分别与动力输入和输出相连。动力通过流体力学原理在两个叶片之间进行转换，即动力输入端的叶轮产生强大的涡流推动输出端的叶轮，从而实现动力传递。这种方式降低了传动效率，增加了油耗，是一种极端的加油门和变速器。汽车无级变速器的工作原理。
实现两个叶片之间的动力转换，动力输入端的叶轮输出强大的气流推动动力输出端的叶轮，使齿轮箱发电。At变速箱也叫液力机械自动变速箱，其中液力变矩器位于自动变速器的最前端，因为这种组合的工作效率比较低，为了提高变矩器的工作效率，设计者在变矩器上增加了锁止离合器。加装锁止离合器后，锁止离合器可与泵轮和涡轮连接。
