电压调节器，电压调节器坏了汽车跑快了车抖吗

本文目录一览

1，电压调节器坏了汽车跑快了车抖吗
2，名词解释电压调节器
3，请教交流发电机电子式电压调节器的工作原理
4，电压调节器是干什么
5，什么是电压调整器和电压调整模块
6，电气中AVR是什么

1，电压调节器坏了汽车跑快了车抖吗

电压调节器损坏会影响发电机电压，导致不发电或者电压过高。理论上讲，会影响点火性能。

电压调节器坏了汽车跑快了车抖吗

2，名词解释电压调节器

电压调节器（简称AVR），是专门为配套基波、谐波复式励磁或装配有永磁发电机励磁（PGM系统）的交流无刷发电机而设计。电压调节器通过对发电机交流励磁机励磁电流的控制，实现对发电机输出电压的自动调节。发电机电压调节器可以满足普通60/50Hz及中频400Hz单机或并列运行的发电机使用。

电压调节器（简称avr），是专门为配套基波、谐波复式励磁或装配有永磁发电机励磁（pgm系统）的交流无刷发电机而设计。

名词解释电压调节器

3，请教交流发电机电子式电压调节器的工作原理

根据发电机输出电压调整励磁电压。也就相当于一个稳压电路，只不过取样是取交流输出，从而控制励磁电压，以达到稳定交流输出电压的目的。

就是稳压当引擎转速高的时候会降低电压输出引擎转速低的时候就反之。当电池电量不夠时会增大电流充足时会减小电流

发电机的电进入磁场绕组，经过检测，如果电压过大将进行工作调整，调节器参数出厂已经设定好了的，调整结构就是这些二极管，晶闸管和电容，最后进入电瓶（蓄电池）

请教交流发电机电子式电压调节器的工作原理

4，电压调节器是干什么

由于交流发电机的转子是由发动机通过皮带驱动旋转的，且发动机和交流发电机的速比为1．7～3，因此交流发电机转子的转速变化范围非常大，这样将引起发电机的输出电压发生较大变化，无法满足汽车用电设备的工作要求。为了满足用电设备恒定电压的要求，交流发电机必须配用电压调节器，使其输出电压在发动机所有工况下基本保持恒定。

转速不变,转矩提高,功率可变大的.所以前提条件是电机的负载低于额定,加个pi调节器可以了在不改变电流和电压的情况下不...力矩电机调速器是专门为力矩电动机设计的一种无级调速装置。选用了优质进口双向可控硅,利用移相触发技术改变其导通角,实现了三相调...靠改变电压，调节力矩

5，什么是电压调整器和电压调整模块

场效应管只是一个元件，单独的一个元件是干不成什么的，只能和其他的东西配合起来完成某个功能。电压调整器和电压调整模块都具有调整电压的功能了。一般来说称为“电压调整器”的东西，可能有自己的完整的引线和外壳等，是个独立的东西，是给某设备供电的；而称为“电压调整模块”的东西，虽然也有电压调整的功能，但它可能是设计用来在某个大的设备里工作，负责完成电压调整功能（比如交换机里的电源模快），纯粹是某个设备的一个小部件。

ldo全称low dropout regulator，低压差线性稳压器。具体什么概念，你可以去查百度知道或其他地方，我这里只是以我个人的理解解释，就是将一个高直流电平转换成一个低的直流电平的器件，和dc/dc是两种最常见的转换直流电平的器件。注意有两点：1、是ldo只能降压不能升压 2、ldo是横流的，就是输出电源约等于输入电流。

6，电气中AVR是什么

avr　　自动电压调节器（AVR）是一种密封电子装置，通过控制低功率的励磁机磁场，调节励磁机电枢的整流输出功率，从而达到控制主机磁场电流，稳定无刷发电机之输出电压要求，具有低频与无输入信号保护装置。并附有并联补偿功能，符合客户扩增容量需求。

电压调节器（简称AVR），是专门为配套基波、谐波复式励磁或装配有永磁发电机励磁（PGM系统）的交流无刷发电机而设计。由于发电机与发动机的传动比是固定的，所以发电机的转速将随发动机转速的变化而变化。汽车在运行过程中，发动机转速变化范围很大，发电机的端电压也将随发动机的转速变化而在很大范围内变化。发电机对用电设备供电和向蓄电池充电，都要求其电压稳定，所以为使电压始终保持在某一数值基本不变，就必须对发电机的输出电压进行调节。1．交流发电机电压调节器按工作原理可分为：（1）触点式电压调节器触点式电压调节器应用较早，这种调节器触点振动频率慢，存在机械惯性和电磁惯性，电压调节精度低，触点易产生火花，对无线电干扰大，可靠性差，寿命短，现已被淘汰。（2）晶体管调节器随着半导体技术的发展，采用了晶体管调节器。其优点是：三极管的开关频率高，且不产生火花，调节精度高，还具有重量轻、体积小、寿命长、可靠性高、电波干扰小等优点，现广泛应用于东风、解放及多种中低档车型。（3）集成电路调节器集成电路调节器除具有晶体管调节器的优点外，还具有超小型，安装于发电机的内部（又称内装式调节器），减少了外接线，并且冷却效果得到了改善，现广泛应用于桑塔纳。奥迪等多种轿车车型上。（4）电脑控制调节器由电负载检测仪测量系统总负载后，向发电机电脑发送信号，然后由发动机电脑控制发电机电压调节器，适时地接通和断开磁场电路，即能可靠地保证电器系统正常工作，使蓄电池充电充足，又能减轻发动机负荷，提高燃料经济性。如上海别克、广州本田等轿车发电机上使用了这种调节器。2．电子调节器按所匹配的交流发电机搭铁型式可分为：（1）内搭铁型调节器适合于与内搭铁型交流发电机所匹配的电子调节器称为内搭铁型调节器；（2）外搭铁型调节器适合于与外搭铁型交流发电机所匹配的电子调节器称为外搭铁型调节器。在使用过程中，对于晶体管调节器，最好使用汽车说明书中指定的调节器，如果采用其他型号替代，除标称电压等规定参数与原调节器相同外，代用调节器必须与原调节器的搭铁形式相同，否则，发电机可能由于励磁电路不通而不能正常工作。对于集成电路调节器，必须是专用的，是不能替代的。