超级驾驶的玩法，极品飞车怎么玩

1，极品飞车怎么玩

自己去找自己感决好用的方向见多练练就行拉

可以自己设定游戏的按键，很方便的，主要是加档，退档，在竞速比赛模式有用，还有手刹，可以控制车的甩尾，简单说就是漂移啦。比赛模式一般都是玩生涯的，有故事性，难度也逐级上升，不错的游戏系列。

前后左右：油门，刹车，左转，右转空格：手刹左ALT：氮气加速（极品7以后的车才有这个功能） C：切换视角 SHIFT：加档（手动变速时使用） CTRL：减档（手动变速时使用）大概就是这么多了，极品9还有个飞速装置（其实就是子弹时间）。我一般都将其改成我自己的习惯，这是我好不容易想起来的，嘿嘿。关于选择：一般第一项都是生涯模式，就是过关完成任务的那种。第二项一般都是快速竞赛，但是里面的使用车辆跟生涯的完成度有关系，生涯完成的越多这里的车可以选择的就越多。技巧：同一般赛车游戏的技巧。驾驶技巧，熟悉赛道最重要。多练习，就可以了

有啥好玩的呀？整天就知道玩！你还知道什么喔？真是的￣￣￣

4个键有些还有用空格键刹车的

方向键！空格是刹车！

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2，越野驾驶怎么玩

上陡坡必须注意观察路况，选择挡位控制方向，做到一气呵成保持直线，一般使用低速四驱挂在二挡位置，转速保持2500到3000转之间。车头上到坡顶稍松油门，让车的惯性推动车子使整车上到坡顶。在上坡过程动力不足情况切不可左或右猛打方向，或原地掉头。应该刹停继续保持方向不变，挂倒挡，放开刹车用倒挡拖着车子往后倒，在有侧滑的情况则加油门调直方向下回原位。重新选则挡位上坡。注意：上陡坡动力不足情况猛打方向会使车子产生侧翻。关键：方向要直，车要直上直下，切忌中途转向或掉头。下陡坡注意和上坡一样，方向必须保持直线。一般使用低速四驱低二挡，下坡时不要踩离合。轻拖刹车(如果是坡太陡，发现有侧滑，应马上放刹车，并轻加点油)车子在进入下坡前一定要把车身拉直进入陡坡，保持车身直线下坡不要乱打方向。中途不要停车。下深坑时主要先判断车子进入角度够不够，在足够的情况下选择好相应的挡位，用挡位拖着车子慢下，当前轮进入坑底时，可加油门用足够的动力把车从坑底冲到坑顶，车头前轮到坑顶时松油门，让车子惯性把车推到坑顶。注意：下深坑速度不宜过快，更加不能下到坑底时使用急刹车，这样会容易造成车子前空翻。　过石笋路是保持油门不可猛踩油门，一般使用在上石笋路时轻加油门，当感觉车子到石笋顶时收油门，等车子自然滑下石笋底时再轻点油门，这样可以使车子非常流畅而舒适地通过石笋路。要是猛踩油门通过，会使车子非常颠簸，且汽车底盘容易受损。　侧坡驾驶(超过30度是一般越野车的极限)尽可能将重的东西放在靠坡的一侧，卸掉车顶架子的物品。当车子要通过30度或以上的侧坡时，必须注意保持车的方向直线，要是在通过时产生车轮空转以及侧滑，在不可能继续前行的情况下，不可把方向打向侧坡的顶部，(这样容易产生车子侧翻下坡)正确的方法是往侧坡底部打方向稍微加些油门，这样可以避免车子侧翻，使车子安全地开到侧坡底部等待其它车辆的救援。　双边桥的驾驶，主要注意，在进入双边桥之前把车身拉直，以保持直线进入桥时慢进，当车子整体上到双边桥时保持方向不动以及油门不变，或车子上桥后有足够的动力时可踩离合，让车子用惯性通过双边桥。注意：切不可急加油门或点刹车，这样会容易使车子滑到桥下。在泥泞的山路驾驶应该注意在上山时，保持车子的动力不应速度过快，保持均匀的速度，方向控制好，在车子上山的过程中出现拐弯侧滑或甩尾时，用力踩油门，然后立即松开，反复做几下这个动作，同时把方向调整到需要的位置，当调整过来后继续保持可控的速度匀速行驶。在泥泞的下山路面，要是速度过快往往会出现车子侧滑或甩尾方向失控冲下山。下山时必须保持慢下，当车子在极其湿滑的山路拐弯时，出现漂移失控时，也应立即采取急加油门和急收油门动作来调整方向，注意油门不要太大，基本在原来的速度上轻点轻收。车子基本靠山行驶，切不可靠山边行驶，出现紧急情况方向打向山体，以免车子滑落下山。

开着驾驶

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3，porsche驾驶技巧

起步时不应过高地提高发动机转速，一般以不超过怠速的两倍为标准。行驶中若不换挡，左脚不应搁在离合器踏板上，换挡杆也不要老用手抓着。要根据发动机转速选择适当的挡位，聆听或观察发动机转速，抓住最平滑的换挡时机进行换档。换挡时要多使用两脚离合，这样可以减少变速器同步环的磨损，延长其使用寿命。　　重要的制动技巧　　在制动时应养成将视界距离与实际制动距离进行对比的习惯，尽量使二者趋于吻合，这有利于驾驶者有效地判定制动时间。正确判断路面状况也特别重要，这将决定车轮的附着力，有利于在紧急情况下做出正确的反应。由于产生制动意识与实际踩下制动的动作之间存在时间差，因此行驶中应与前面车辆保持适当的距离。　　紧急制动时若非配备ABS的车辆，应避免一脚踩到底，否则容易造成因轮胎抱死而在地面打滑，转向失控；路面摩擦系数变化比较大时，车还会离开路面。这种制动方法仅适用60km/h以下车速，但切忌在冰雪路面上使用，驾驶者应养成渐进式制动(即点刹)的习惯。这种轮胎刚抱死就放松，一刹一放直到车完全停住的间歇式制动法，可使汽车在控制下减速而不偏离车道，接近ABS的效果，并且在面临轮胎极限附着力的情况下，可大幅度缩短制动距离。而配备了ABS防抱死制动系统的车在制动时应保持制动力持续，不能踩踩停停。在车完全停住前应踩下离合器，避免影响整个车辆传动系。由于制动时重心转移，驾驶员要做到高速状态下永远在直线行驶时制动，而且不要在凹凸不平的路面及转弯中制动，否则可能造成车毁人亡的结局。　　正确的驾驶心态　　真正爱车、懂车的车主都想让自己汽车优异的操纵性能得以发挥，开起来更加迅速、安全。要使人车安全并能获得驾驶乐趣，只有依靠平时多加练习才能达到。每位车主对其爱车的操纵性能先要有足够的了解，才能真正追求有安全保障地驰骋。真正专家式的安全驾车风格是一种渐近的、平顺的，由心理、生理以及技术原理中去探求汽车的驾驶技术。对于一流的车手而言，除技巧、执着、全力投入外，自律及专注的心情也是车手成功的必要条件。因此车手除了对车要有敏锐的感觉外，还要能控制自己的情绪，充分体谅其他车辆的驾驶者。要成为一个开起来如行云流水般毫无阻滞的优秀驾驶者，自我心态的调整与专家的指导同等重要。没有经验的驾驶者，通常只凭冲动而将车开得飞快，而且只靠自身本能的反应去躲开危险，这样不但会对自己和其他乘员、车辆的安全形成威胁，对车本身也会带来不必要的损害。　　总结　　在日前最具有代表性的RR型车就算经典跑车保时捷911了，这种发动机后置后驱动车型具有十分有特色的操纵性能，与其他布置型式的车型相比，更加难以“驯服”，而这也是许多人乐此不疲的原因吧。要完全掌握自己的爱车一定要对其性能特点充分了解，才能将车开得安全又不失驾驶的乐趣，并且避免了在突然碰到紧急状况时做出错误的反应而失去对车的控制。在安全的前提下，做到人、车、路的合谐统一。这些都需经过长期专门的训练及自身经验的累积才能渐渐地掌握。

网站看看再看看别人怎么说的。

估计保时捷车主是不会来看"百度知道"的, 你应该去问问 porsche club 的车主朋友们

porsche驾驶技巧