在这个大数据时代，除了数据统计，还有用户分享。摩拜自行车的尺寸是多少？摩拜自行车26寸，重17公斤，摩拜自行车共享如何平衡商业和公益？这些用户正在深深地影响着摩拜，甚至涌现出了一批“摩拜猎人”，如何看待摩拜单车的创新？”在位于中关村768园区的摩拜 Bicycle办公区，胡玮炜多次提到这句话，坐在印有“摩拜单车摩拜 Bicycle”字样的背景墙。
骑行靠的就是，比如一些月卡。人多，月卡便宜，用的人多，利润还是很大的。1.传统的经营方式是盈利的，这是大家平时最能看到的，1元钱30分钟的普通出租和骑行模式。不要看30分钟一块钱的量，计算一下就知道他能赚多少钱。2000万辆摩拜不算多的话，十分之一的车辆进入商业模式，短短30分钟产生的营业额就很客观了。
这远比传统的推送模式更有吸引力和效果。你可以说现阶段他们是赔钱的，但换个角度看，他们的成本和整体效果要划算得多。3.XX邀请你免费骑自行车。现在摩拜，大家经常可以看到周一到周五免费，周末XX邀你吃大餐免费骑行。免费骑行看似没有盈利，其实最大的盈利点就在这里。在这个大数据时代，除了数据统计，还有用户分享。
谢谢邀请。我来说说我对自行车共享盈利的看法。(1)目前唯一的收入:车费，这几乎是单车共享唯一的收入来源，比如摩拜。这个时候，我们要做一个计算。目前，自行车共享的日均使用频率已降至2次；如果不考虑补贴，目前自行车共享的客户单价是50美分一辆。这2元/辆的平均收益，如果每年有效骑行天数超过250天，是保守估计，500元/辆的平均收益已经回到了原来的价值；而市面上每辆车的设计使用年限都在3年左右，也就是说一辆车在不考虑折旧和报废的情况下，最近两年的收入几乎可以视为净利润。此时利润可达1000元/辆；然而，市场的真实情况并不乐观。比如只要每三辆车中有一辆报废，返璞归真的寿命就会延长半年，而车辆的损坏就是一个不可控因素，运营成本也会因为车辆的损坏而相应上升。这时候就有巨大的风险了。
