液力，液力传动与液压传动的区别

本文目录一览

1，液力传动与液压传动的区别
2，液力变矩器工作原理
3，什么是液压传动什么是液力传动
4，什么是液力传动液力传动在汽车上的应用
5，液力传动的特点
6，简述液力变矩器的结构与主要作用是什么
7，液力传动有哪些优点
8，液力是干什么的
9，液力是干什么的
10，液力是干什么的

1，液力传动与液压传动的区别

液压传动是利用液体的压力能，液力传动是利用液体的动能。

液力耦合器用的是液力传动；油压机用的是液压传动。

液力传动与液压传动的区别

2，液力变矩器工作原理

液力变矩器的工作原理是：泵轮由发动机驱动旋转，推动液体随泵轮一起绕其轴线旋转，使其获得一定的速度和压力。液力变矩器由泵轮、涡轮和导轮组成，其安装在发动机和变速器之间，以液压油为工作介质，起到传递转矩、变矩、变速及离合的作用。液力变矩器的特点是：根据机器的行驶阻力或作业阻力，变矩器可在一定范围内自动地、无级地变速和变矩；延长了机器的使用寿命。液力变扭器液力变扭器亦称“液力变矩器”、“涡轮变扭器”、“动液变扭器”。液力传动部件的一种。由泵轮、涡轮和导向轮组成。泵轮同主动轴相连，能把主动轴输入的机械能依靠离心力的作用转换成液体的动能和压头，供涡轮做功之用。液力变扭器是一种借助于液体的高速运动来传递功率的元件。它的工作特点是输入端的转速和扭矩基本恒定；或虽有变化，但变化不大。而输出端的转速和扭矩可以大于、等于或小于输入端的转速和扭矩，并且输出转速与输出扭矩之间可以随着所驱动的工作机负荷大小，自动地连续调节变化。以上内容参考：百度百科——液力变扭器

液力变矩器工作原理

3，什么是液压传动什么是液力传动

液压传动是利用液体的静压工作的。液力传动是利用液体的动能工作的。液压传动在一般工业，军事领域，航空航天领域有着广泛的应用，它具有功率，重量比大，响应速度快，精度高，等优点。而液力传动在矿山，机械等领域有广泛应用。我是这个专业的博士，有问题可以继续问我。

液压传动

什么是液压传动什么是液力传动

4，什么是液力传动液力传动在汽车上的应用

液压传动的定义现有的传动装置按传递能量的方式分为机械传动、电气传动和液体传动。在任何传动装置中，有一个环节是利用液体来传递动力的，所以这种传动装置称为液体传动装置。在这种传动装置中，液体传递能量的环节称为液体传动元件。当液体传动元件传递能量时，有这样一个能量转换过程，机械能转换成液体能，再由液体能转换成机械能。根据流体力学的基本知识，流体的能量一般表现为三种形式，即动能、压力能和势能。在液体传动元件中，流体相对高度和位置的变化很小，因此势能的变化可以忽略不计。因此，在液体传动元件中，运动液体的能量主要表现为两种形式：动能和压力能。任何主要依靠工作液体压力能的变化来传递或转换能量的液体传动元件，称为液压传动元件(指液压传动中用来控制液体压力、流量和方向的元件)。其中，控制压力的称为压力控制阀，控制流量的称为流量控制阀，控制开关和流向的称为方向控制阀。如各种液压泵、液压马达和调试期间的操作也有关系。液压泵的工作原理是运动带来泵腔容积的变化，从而压缩流体，使流体具有压力能。必要条件是泵腔密封容积的变化。液压马达传统上是一种能量转换装置，输出旋转运动，将液压泵提供的液压能转换成机械能。液压传动通过液体介质动能的变化来传递动力，液力变矩器除了具有液力偶合器的所有功能外，还可以实现自动变速。液压传动在车辆中的应用液压传动应用于车辆传动装置后，与一般的机械传动装置相比，具有良好的适应性、高通过性能、长使用寿命和舒适性等优点。但其缺点是效率低和结构复杂，体积重量大，零件加工困难，生产成本高，维修麻烦。液压传动的发展是为了满足人类生产活动的需要而产生的，最早用于造船业，作为船舶动力装置和螺旋桨之间的传动装置。随着技术的发展和军事工业的需求，液压传动得到了广泛的应用，成为了车辆和工程机械领域不可或缺的传动技术之一。目前，液压传动已在各个领域得到广泛应用。

5，液力传动的特点

液力传动具有很多优点，但是也存在一些缺点，它主要有以下优点：指泵轮转速不变的情况下，当负载变化时引起输入轴（即泵轮或发动机轴）力矩变化的程度。由于液力元件类型的不同而具有不同的透穿性，可根据工作机械的不同要求与发动机合理匹配，借以提高机械的动力和经济性能。另外，还具有过载保护、自动协调、分配负载的功能。液力传动并不完美，它也是有缺点的，比如：效率较低、高效范围较窄，需要增设冷却补偿系统，使结构复杂、成本高。

6，简述液力变矩器的结构与主要作用是什么

液力变矩器由泵轮，涡轮，导轮组成。安装在发动机和变速器之间，以液压油（ATF）为工作介质，起传递转矩，变矩，变速及离合的作用。补充：液力变矩器 fluid torque converter 　　以液体为工作介质的一种非刚性扭矩变换器，是液力传动的型式之一。图为液力变矩器，它有一个密闭工作腔，液体在腔内循环流动，其中泵轮、涡轮和导轮分别与输入轴、输出轴和壳体相联。动力机(内燃机、电动机等)带动输入轴旋转时，液体从离心式泵轮流出，顺次经过涡轮、导轮再返回泵轮，周而复始地循环流动。泵轮将输入轴的机械能传递给液体。高速液体推动涡轮旋转，将能量传给输出轴。液力变矩器靠液体与叶片相互作用产生动量矩的变化来传递扭矩。液力变矩器不同于液力耦合器的主要特征是它具有固定的导轮。导轮对液体的导流作用使液力变矩器的输出扭矩可高于或低于输入扭矩，因而称为变矩器。输出扭矩与输入扭矩的比值称变矩系数，输出转速为零时的零速变矩系数通常约2～6。变矩系数随输出转速的上升而下降。液力变矩器的输入轴与输出轴间靠液体联系，工作构件间没有刚性联接。液力变矩器的特点是：能消除冲击和振动,过载保护性能和起动性能好;输出轴的转速可大于或小于输入轴的转速，两轴的转速差随传递扭矩的大小而不同;有良好的自动变速性能,载荷增大时输出转速自动下降,反之自动上升;保证动力机有稳定的工作区，载荷的瞬态变化基本不会反映到动力机上。液力变矩器在额定工况附近效率较高，最高效率为85～92％。叶轮是液力变矩器的核心。它的型式和布置位置以及叶片的形状，对变矩器的性能有决定作用。有的液力变矩器有两个以上的涡轮、导轮或泵轮，借以获得不同的性能。最常见的是正转(输出轴和输入轴转向一致)、单级（只有一个涡轮）液力变矩器。兼有变矩器和耦合器性能特点的称为综合式液力变矩器，例如导轮可以固定、也可以随泵轮一起转动的液力变矩器。为使液力变矩器正常工作，避免产生气蚀和保证散热，需要有一定供油压力的辅助供油系统和冷却系统。

7，液力传动有哪些优点

指泵轮转速不变的情况下，当负载变化时引起输入轴（即泵轮或发动机轴）力矩变化的程度。由于液力元件类型的不同而具有不同的透穿性，可根据工作机械的不同要求与发动机合理匹配，借以提高机械的动力和经济性能。另外，还具有过载保护、自动协调、分配负载的功能。

可根据车辆的运行阻力或钱工作阻力的变化，在一定范围内自动无级改变传动比和扭矩。当外载荷如额按增大时，车辆能自动降速而增大牵引力，以克服增大外载荷，从而避免发动机因超载而熄火。反之当外载荷减小是，车辆又能自动减小牵引力，提高工作速度，自动适应轨道画册的工作需要2、由于有自动变速与变距的特性，因此可减少换挡次数，减轻私家的劳动亲啊孤独，也便于实现换挡工作的自动化或半自动化，从而使操纵简易3、由于它是传动系统中的一个柔和型缓解，可使车辆的起步与换挡都非常平稳柔和，从而大大减少个相关零件所受的震动和冲击，提高整台轨道画册的使用寿命4、可是变速此昂大挡数大大减少

8，液力是干什么的

你是问液力传动吗？是的话答案如下：能用作驱动机车车轮的机械,电动机不是唯一无二的。水力机械中的涡轮机也有和电动机相类似的驱动特性。只要用柴油机带动一个泵，向涡轮提供具有某些压力的液流，而且能够把在涡轮中工作完毕后的液流引回到泵的进口处，使液流循环工作，这套系统就可用作内燃机车的动力驱动系统。根据这一原理，德国工程师费廷格创造了液力变扭器和液力偶合器，把涡轮和泵轮组合在一起，二者之间没有机械连结而只是通过液流循环来相互作用。内燃机车采用这种“软”连结方式而设计的传动系统称作液力传动。与电力传动相比，液力传动不过是后起之秀。但它在与电传动的竞争中，异军突起，很快赢得了重要位置。液力传动装置的优点是不用电机，可以节省大量昂贵的铜，同时它的重量也轻些。这使得机车降低了造价也减轻了重量，即在同样的机车重量下，它的机车功率一般都比电传动机车大。另外，液力传动装置的可靠性高，维护工作简单，修理费也少。还有一个优点是，它的部件是密闭式的，无论风砂雨雪对它的工作都不产生什么坏的影响。液力传动装置的主要组成部分是液力传动箱、车轴齿轮箱、换向机构和相互联结的万向轴等。它的核心元件是液力传动箱中的液力变扭器，主要由泵轮、涡轮和导向轮组成。泵轮通过轴和齿轮与柴油机的曲轴相连，涡轮通过轴和齿轮与机车的动轮相连，导向轮固定在变扭器的外壳上，并不转动。当柴油机启动时，泵轮被带动高速旋转，泵轮叶片则带动工作油以很高的压力和流速冲击涡轮叶片，使涡轮与泵轮以相同的方向转动，再通过齿轮把柴油机的输出功率传递到机车的动轮上，从而使机车运行。变扭器关键在“变”。当机车起动和低速运行时，变扭器中的涡轮转速很低，工作油对涡轮叶片的压力就很大，从而满足机车起动时牵引力大的需求；当涡轮的转速随着机车运行速度的提高而加快时，工作油对涡轮叶片的压力也逐渐减小，正好满足机车高速运行时对牵引力要小的需求。由此可见，柴油机发出的大小不变的扭矩，经过变扭器就能变成满足列车牵引要求的机车牵引力。当机车需要惰力运行或进行制动时，只要将变扭器中的工作油排出到油箱，使泵轮和涡轮之间失去联系，柴油机的功率就不会传给机车的动轮了。

9，液力是干什么的

要命女人

10，液力是干什么的

要命女人

你是问液力传动吗？是的话答案如下：能用作驱动机车车轮的机械,电动机不是唯一无二的。水力机械中的涡轮机也有和电动机相类似的驱动特性。只要用柴油机带动一个泵，向涡轮提供具有某些压力的液流，而且能够把在涡轮中工作完毕后的液流引回到泵的进口处，使液流循环工作，这套系统就可用作内燃机车的动力驱动系统。根据这一原理，德国工程师费廷格创造了液力变扭器和液力偶合器，把涡轮和泵轮组合在一起，二者之间没有机械连结而只是通过液流循环来相互作用。内燃机车采用这种“软”连结方式而设计的传动系统称作液力传动。 与电力传动相比，液力传动不过是后起之秀。但它在与电传动的竞争中，异军突起，很快赢得了重要位置。液力传动装置的优点是不用电机，可以节省大量昂贵的铜，同时它的重量也轻些。这使得机车降低了造价也减轻了重量，即在同样的机车重量下，它的机车功率一般都比电传动机车大。另外，液力传动装置的可靠性高，维护工作简单，修理费也少。还有一个优点是，它的部件是密闭式的，无论风砂雨雪对它的工作都不产生什么坏的影响。 液力传动装置的主要组成部分是液力传动箱、车轴齿轮箱、换向机构和相互联结的万向轴等。它的核心元件是液力传动箱中的液力变扭器，主要由泵轮、涡轮和导向轮组成。泵轮通过轴和齿轮与柴油机的曲轴相连，涡轮通过轴和齿轮与机车的动轮相连，导向轮固定在变扭器的外壳上，并不转动。当柴油机启动时，泵轮被带动高速旋转，泵轮叶片则带动工作油以很高的压力和流速冲击涡轮叶片，使涡轮与泵轮以相同的方向转动，再通过齿轮把柴油机的输出功率传递到机车的动轮上，从而使机车运行。 变扭器关键在“变”。当机车起动和低速运行时，变扭器中的涡轮转速很低，工作油对涡轮叶片的压力就很大，从而满足机车起动时牵引力大的需求；当涡轮的转速随着机车运行速度的提高而加快时，工作油对涡轮叶片的压力也逐渐减小，正好满足机车高速运行时对牵引力要小的需求。由此可见，柴油机发出的大小不变的扭矩，经过变扭器就能变成满足列车牵引要求的机车牵引力。当机车需要惰力运行或进行制动时，只要将变扭器中的工作油排出到油箱，使泵轮和涡轮之间失去联系，柴油机的功率就不会传给机车的动轮了。

我想问这位朋友,你说的液力是什么东西.你先要把问题说清楚我样才能帮你解答.你这个问题没有办法回答,