冷凝器的作用及原理图，实验室制蒸馏水的冷凝器工作原理

来源：整理时间：2023-08-26 20:42:52 编辑：智能门户手机版

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1，实验室制蒸馏水的冷凝器工作原理
2，中央空调冷凝器分空冷式和水冷式这两种的主要工作原理和构造是什
3，冷凝器作用
4，冷凝器的内部结构及作用有哪些
5，汽车的空调原理和冷凝器的作用
6，冷凝器的工作原理

1，实验室制蒸馏水的冷凝器工作原理

利用液体遇热气化遇冷液化的原理

热传递，水的流动性。

冷凝管将水蒸气的温度降低，使它凝结成水。

实验室制蒸馏水的冷凝器工作原理

2，中央空调冷凝器分空冷式和水冷式这两种的主要工作原理和构造是什

风冷冷凝器的是铜管里走氟，铜管外加散热片（翅片）用风扇散热。水冷冷凝器是铜管外走氟（每根铜管外并联）铜管内走冷却水，为的是容易清洗冷却水的水垢。上图是水冷冷凝器，下图是风冷冷凝器。

冷凝器的作用是冷却从压缩机出来的高温制冷剂。而冷却它的方式通常有两种，一种是风冷式，一种是水冷式。所谓的风冷式，就是制冷剂在铜管内流量，用风机去冷却铜管内的制冷剂（为了增加换热面积，铜管上会有很多的散热翅片。所谓的水冷式，就是用一个管壳式的换热器，制冷剂走在壳层（铜管外测），铜管内部走水，利用水来带走制冷剂的热量。

中央空调冷凝器分空冷式和水冷式这两种的主要工作原理和构造是什

3，冷凝器作用

冷凝器的作用就是换热，简单地讲就是将在室内吸收到的热量通过冷凝器放到室外。具体的原理是：压缩机工作排出的高温、高压的气体制冷剂，经过室外机轴流风机将冷凝器中制冷剂热量散热带走，制冷剂被冷却由高温向常温转化的过程，即变为常温，由气体向液体转化的过程，即变为液体。但散热冷凝后的制冷剂高压压力不变（冷凝器内冷却后的制冷剂为常温、高压液体）。

把压缩机排出的高温高压制冷剂蒸气,通过散热冷凝为液体制冷剂,制冷剂从蒸发器中吸收的热量,被冷凝器周围的介质（大气）所吸收.把气态的制冷剂转换为液态，必须有冷凝这一环节，压缩气体会产生热量，由冷凝器来散发掉，通过压力和降温来转成液态。而制冷是液态转为气态吸收热量的过程

冷凝器作用

4，冷凝器的内部结构及作用有哪些

冷凝器根据内部结构形式可分为淋水板式冷凝器和螺旋离心喷淋式冷凝器二类。冷凝器的作用是通过冷却水与蒸汽间的相互对流，最终由冷却水吸收蒸汽，并将蒸汽冷凝成为冷凝水，由冷凝器的下部排水口放至水池内。在冷凝蒸汽的同时，被分离出来的炉气由排放至大气或下一级泵内。冷凝器由于冷却水与蒸汽进行热量交换，因此，冷凝器的外壁可以通过手的触觉感觉到热量交换的情况。一般来讲，可将冷凝器的筒体分成三个等分。正常的情况是:上面二等分是冷的，而下面一等分是热的。如果，冷凝器的中部或上部也发热，则说明冷凝水的水量不够，蒸汽未被冷却水充分吸收，此时部分蒸汽会随排气口进入至下一级喷射泵，给下级泵的抽气带来负担，不利于系统的真空脱气工作。

冷凝器(condenser) 空调系统的机件，能将管子中的热量，以很快的方式，传到管子附近的空气，大部分的汽车置于水箱前方。把气体或蒸气转变成液体的装置。发电厂要用许多冷凝器使涡轮机排出的蒸气得到冷凝；在冷冻厂中用冷凝器来冷凝氨和氟利昂之类的致冷蒸气。石油化学工业中用冷凝器使烃类及其他化学蒸气冷凝。在蒸馏过程中，把蒸气转变成液态的装置称为冷凝器。所有的冷凝器都是把气体或蒸气的热量带走而运转的。

5，汽车的空调原理和冷凝器的作用

冷凝器是空调系统的机件，能将管子中的热量，以很快的方式，传到管子附近的空气，大部分的汽车置于水箱前方。汽车空调系统冷凝器的结构形式主要有管片式、管带式和鳍片式三种。冷凝器的结构从管片式向管带式发展，并主要向平行流动式发展。层叠式和平行流动式的内部结构又在不断发展，以利于进一步提高换热效率和减轻重量，平行流动式冷凝器从单元平行流动式发展成多元平行流动式。由于采取减薄管片厚度、增加管子内肋片、翅片开切口、改变翅片形状及开口角度等措施，加大了翅片散热面积，强化了气侧和液侧的热交换效率。上述发展，使冷凝器尺寸和质量大幅度降低。

空调系统关键四大件：压缩机、冷凝器、蒸发器、膨胀阀介质：R134a氟利昂制冷剂低温低压的制冷剂液体在蒸发器里吸收空气中的热量蒸发成气体（蒸发器吸热达到制冷效果）；高温低压制冷剂气体被压缩机吸收气压缩成高温高压气体

冷凝器汽车空调制冷系统中的冷凝器是一种由管子与散热片组合起来的热交换器。其作用是：将压缩机排出的高温、高压制冷剂蒸气进行冷却，使其凝结为高压制冷剂液体。冷凝器的管片材料最早是全铜的，现在大部分是全铝的，少量有采用铜管铝片的(主要用于大客车空调器，美国少数轿车上仍保留铜管铝片形式)。汽车空调系统冷凝器均采用风冷式结构，其冷凝原理是：让外界空气强制通过冷凝器的散热片，将高温的制冷剂蒸气的热量带走，使之成为液态制冷剂。制冷剂蒸气所放出的热量，被周围空气带走，排到大气中。汽车空调系统冷凝器的结构形式主要有管片式、管带式和鳍片式三种。冷凝器的结构从管片式向管带式发展，并主要向平行流动式发展。层叠式和平行流动式的内部结构又在不断发展，以利于进一步提高换热效率和减轻重量，平行流动式冷凝器从单元平行流动式发展成多元平行流动式。由于采取减薄管片厚度、增加管子内肋片、翅片开切口、改变翅片形状及开口角度等措施，加大了翅片散热面积，强化了气侧和液侧的热交换效率。上述发展，使冷凝器尺寸和质量大幅度降低。蒸发器蒸发器的基本要求同冷凝器，因其置于车内，其防腐蚀性能没有冷凝器要求高，但车内空间有限，因此对其体积提出了更苛刻的要求。蒸发器的作用则是将膨胀阀出来的低压制冷剂蒸发而吸收车内空气的热量，从而达到车内降温的目的。蒸发器主要有管片式、管带式和层叠式。目前我国轿车上主要采用全铝层叠式和管带式蒸发器，大型客车上主要采用铜管铝片式蒸发器，中型客车上几种形式都有，以管带式为主。如奥迪a6、宝莱、本田、别克、赛欧、上海帕萨特等车的空调均采用层叠式蒸发器，桑塔纳2000轿车的空调采用管带式蒸发器。

空调系统关键四大件：压缩机、冷凝器、蒸发器、膨胀阀介质：R134a氟利昂制冷剂低温低压的制冷剂液体在蒸发器里吸收空气中的热量蒸发成气体（蒸发器吸热达到制冷效果）；高温低压制冷剂气体被压缩机吸收气压缩成高温高压气体；进入冷凝器与外界空气热交换，释放热量冷凝成低温高压制冷剂液体（冷凝器放热，冬季制热）；制冷剂液体流入节流阀节流降压成低温低压制冷剂液体，循环进入蒸发器，完成制冷循环。在夏季制热时，在车内的换热器是蒸发器；冬季制热时，在车内的换热器是冷凝器。两种工况通过四通阀转换。

6，冷凝器的工作原理

一。一般制冷原理一般制冷机的制冷原理压缩机的作用是把压力较低的蒸汽压缩成压力较高的蒸汽，使蒸汽的体积减小，压力升高。压缩机吸入从蒸发器出来的较低压力的工质蒸汽，使之压力升高后送入冷凝器，在冷凝器中冷凝成压力较高的液体，经节流阀节流后，成为压力较低的液体后，送入蒸发器，在蒸发器中吸热蒸发而成为压力较低的蒸汽，再送入蒸发器的入口，从而完成制冷循环。 1.蒸汽压缩式制冷原理单级蒸汽压缩制冷系统，是由制冷压缩机、冷凝器、蒸发器和节流阀四个基本部件组成。它们之间用管道依次连接，形成一个密闭的系统，制冷剂在系统中不断地循环流动，发生状态变化，与外界进行热量交换。其工作过程如图1所示。图1. 制冷系统的基本原理液体制冷剂在蒸发器中吸收被冷却的物体热量之后，汽化成低温低压的蒸汽、被压缩机吸入、压缩成高压高温的蒸汽后排入冷凝器、在冷凝器中向冷却介质(水或空气)放热，冷凝为高压液体、经节流阀节流为低压低温的制冷剂、再次进入蒸发器吸热汽化，达到循环制冷的目的。这样，制冷剂在系统中经过蒸发、压缩、冷凝、节流四个基本过程完成一个制冷循环。在制冷系统中，蒸发器、冷凝器、压缩机和节流阀是制冷系统中必不可少的四大件，这当中蒸发器是输送冷量的设备。制冷剂在其中吸收被冷却物体的热量实现制冷。压缩机是心脏，起着吸入、压缩、输送制冷剂蒸汽的作用。冷凝器是放出热量的设备，将蒸发器中吸收的热量连同压缩机功所转化的热量一起传递给冷却介质带走。节流阀对制冷剂起节流降压作用、同时控制和调节流入蒸发器中制冷剂液体的数量，并将系统分为高压侧和低压侧两大部分。实际制冷系统中，除上述四大件之外，常常有一些辅助设备，如电磁阀、分配器、干燥器、集热器、易熔塞、压力控制器等部件组成，它们是为了提高运行的经济性，可靠性和安全性而设置的。 2. 制冷系统主要部件构成空调机根据冷凝形式可分为：水冷式和空冷式两种，根据使用目的可分为单冷式和制冷制暖式两种，不论是哪一种型式的构成，都是由以下的主要部件组合而成的。制冷系统主要部件有压缩机、冷凝器、蒸发器、膨胀阀(或毛细管、过冷却控制阀)、四通阀、复式阀、单向阀、电磁阀、压力开关、熔塞、输出压力调节阀、压力控制器、贮液罐、热交换器、集热器、过滤器、干燥器、自动开闭器、截止阀、注液塞以及其它部件组成。电气系统主要部件有电机(压缩机、风机等用)、操作开关、电磁接触器、连锁继电器、过电流继电器、热动过电流继电器、温度调节器、湿度调节器、温度开关(除霜、防止结冻等用)。压缩机曲轴箱加热器，断水继电器，电脑板及其它部件组成。控制系统由多个控制器件组成，它们是：制冷剂控制器：膨胀阀、毛细管等。制冷剂回路控制器：四通阀、单向阀、复式阀、电磁阀。制冷剂压力控制器：压力开闭器、输出压力调节阀、压力控制器。电机保护器：过电流继电器、热动过电流继电器、温度继电器。温度调节器：温度位式调节器、温度比例调节器。湿度调节器：湿度位式调节器。除霜控制器：除霜温度开关、除霜时间继电器、各种温度开关。冷却水控制：断水继电器、水量调节阀、水泵等。报警控制：超温报警、超湿报警、欠压报警及火警报警、烟雾报警等。其它控制：室内风机调速控制器、室外风机调速控制器等。 3 常用制冷剂及其性质制冷剂的种类较多，现就氟里昂12和22作简要介绍： a. 氟里昂12(CF2Cl2)代号R12 氟里昂12是一种无色、无臭、透明、几乎无毒性的制冷剂，但空气中含量超过80%时会引起人的窒息。氟里昂12不会燃烧也不会爆炸，当与明火接触或温度达到400℃以上时，能分解出对人体有害的氟化氢、氯化氢和光气(CoCl2)。 R12是应用较广泛的中温制冷剂，适用于中小型制冷系统，如电冰箱、冰柜等。 R12能溶解多种有机物，所以不能使用一般的橡皮垫片(圈)，通常使用氯丁二烯人造橡胶或丁睛橡胶片或密封圈。 b. 氟里昂22(CHF2Cl)代号R22 R22不燃烧也不爆炸，其毒性比R12稍大，水的溶解度虽比R12大，但仍可能使制冷系统发生“冰塞”现象。 R22能部分地与润滑油互相溶解，其溶解度随着润滑油的种类及温度而改变，故采用R22的制冷系统必须有回油措施。 R22在标准大气压力下的对应蒸发温度为-40.8℃，常温下冷凝压力不超过15.68×105 Pa，单位容积制冷量与比R12大60％以上。在空调设备中，大都选用R22制冷剂参考资料：http://www.wfwfa.com/index_Article_Content.asp?fID_ArticleContent=60