特斯拉强调，用户在启动自动驾驶的功能之前必须阅读说明，并了解这是一项新技术，目前仍处于公开测试阶段,所以偶尔的车祸并不能证明自动驾驶在功能上有明显的缺陷,特斯拉可能会把Autopilot描述为一个可以提高驾驶员警惕性的安全系统，但很多驾驶员似乎认为它属于可以完全控制汽车的无人驾驶驾驶系统。
人口众多的特斯拉最近又有麻烦了。美国公路交通安全管理局和国家交通安全委员会调查了去年发生的几起-2驾驶撞车事故。事故中死亡的一名司机及其家人也于上周起诉了特斯拉。所以并不是Elon Musk马一龙宣布的-2驾驶计划，特斯拉今年内从纽约到洛杉矶。同时，马斯克还邀请了拥有全自动 驾驶硬件的车主，与特斯拉官方一起完成这一疯狂之旅。不得不说，在特斯拉-2驾驶功能齐全的时候，马斯克宣布了这一消息，这无疑将树立消费者对特斯拉-2驾驶的认知。但现实是，国外的同行和专家对特斯拉的计划充满了担忧，很难相信特斯拉能解决-2驾驶的所有问题。目前在美国市场，选装的特斯拉full自动驾驶kit售价6000美元，交付后选装价格8000美元。
2、如何看待特斯拉 自动 驾驶导致致死车祸?这起致命车祸是ModelS系列车自动 驾驶在行驶超过1.3亿英里的过程中遇到的第一起致命事故，全球平均每6000万英里就会发生一起致命车祸。所以偶尔的车祸并不能证明自动 驾驶在功能上有明显的缺陷，特斯拉强调，用户在启动自动 驾驶的功能之前必须阅读说明，并了解这是一项新技术，目前仍处于公开测试阶段。根据特斯拉的使用说明书，自动 驾驶是辅助功能，用户必须随时将手放在方向盘上，才能控制和主导车辆运动，这起交通事故造成了无人驾驶:人员伤亡谁负责的责任问题？特斯拉可能会把Autopilot描述为一个可以提高驾驶员警惕性的安全系统，但很多驾驶员似乎认为它属于可以完全控制汽车的无人驾驶驾驶系统。这种理解和表达上的差异，恰恰说明对无人驾驶驾驶车的监管还很模糊。
