magna，magna是什么牌子的山地车

本文目录一览

1，magna是什么牌子的山地车
2，magna 山地自行车是什么品牌的
3，昆山麦格纳汽车系统有限公司的集团简介
4，麦格纳MAGNA有哪些子公司
5，MAGNA是什么车那个公司的
6，本田MAGNA谁能介绍一下啊在国内怎么很少见呢

1，magna是什么牌子的山地车

magna 加拿大汽车零部件制造商麦格纳国际公司话说你是不是看错了下面的才是牌子啊，上面是型号，就像giant —770一样

我是来看评论的

magna是什么牌子的山地车

2，magna 山地自行车是什么品牌的

没听说过这个名字，著名的品牌主要有意大利的梅花COLNAGO 、比安奇BIANCHI、德罗萨DE ROSA、GIOS、赛耐利CINELLI、PINARELLO等。西班牙的ORBEA、BH，法国的LOOK、TIME、LAPIERRE，瑞士的BMC，德国的TYRELL、FOCUS、CUBE等，美国的TREK、CANNONDALE、SPECIALIZED、GT、MOOTS、INTENSE、SANTA CRUZ等，加拿大的CERVELO，奥地利的KTM等

magna 山地自行车是什么品牌的

3，昆山麦格纳汽车系统有限公司的集团简介

麦格纳（Magna），又译作曼格纳、玛格纳等。麦格纳国际总部位于加拿大安大略省，为全球第三大、北美第一大汽车零部件供应商，全球500 强企业之一，2010 年全球销售额241 亿美金。全球拥有263 家工厂、84个工程、销售研发中心。十万多名员工分布于北美，南美，墨西哥，欧洲，南非和亚太区等25个国家。麦格纳拥有强大的产品范围,包括内饰系统，座椅系统，闭锁系统，金属车身和底盘系统，车镜系统，电子系统，塑料车身，车灯外饰系统，动力和驱动系统，顶蓬系统以及整车车辆工程和代工制造。代工宝马、奔驰、标志、阿斯顿马丁等整车。麦格纳在中国已设有17个工厂、6个工程研发中心，拥有近六千名员工，分布在全国十多个个大中城市，而旗下的包括座椅、车镜、门锁、内饰、电子、车身、动力总成、整车工程八大产品线悉数呈现，如：麦格纳座椅、麦格纳内外饰、麦格纳车镜（前称唐纳利）、麦格纳闭锁、麦格纳斯太尔，卡斯马国际，麦格纳动力总成，麦格纳电子等。麦格纳在中国设立的第一分支机构至今已有雇员3000名。 Magna Closures(麦格纳闭锁系统)是全球汽车工业中领先的门锁部件和电动系统供应商。同时也是在车辆整合和项目管理领域的领先者。闭锁系统的产品范围涉及全方位门系统，边门模组；电动滑门系统；电子机械系统；摇窗机系统和门锁系统。 Magna Closures在全球11个国家有14个生产工厂，大约拥有6351名员工，另外还建有10个研发中心，为全球提供一流的设计、工程、项目和测试服务。主要为福特，大众，通用，宝马，戴姆勒-克莱斯勒，丰田，本田，日产等提供相关配件。

昆山麦格纳汽车系统有限公司的集团简介

4，麦格纳MAGNA有哪些子公司

麦格纳斯太尔天津麦格纳麦格纳唐纳利常州麦格纳昆山麦格纳汽车系统麦格纳国际麦格纳斯泰尔麦格纳苏州麦格纳昆山麦格纳张家港

英国阿斯顿·马丁（aston martin）宣布将委托加拿大梅格纳斯特耶（magna steyr）生产新款车“rapide”。预定09年下半年开始在奥地利的格拉茨（graz）工厂生产，计划年产量在2000辆以上。目前，英国阿斯顿·马丁公司的“db9”、“v8 vantage”及“dbs”的销售看好，订货量增加，英国华威郡gaydon工厂的产量已接近8000辆的满负荷生产，因此aston martin决定发单制造新款汽车。 rapide曾在06年的底特律车展上作为概念车展出（参阅本站报道），当时宣布07年5月量产。梅格纳斯特耶将在graz工厂安排rapide的生产流程。（阿斯顿·马丁rapide将外包给麦格纳2008年03月06日11:10 来源：盖世汽车网发表评论(0)支持(0)反对(0) 世界豪华跑车制造企业阿斯顿·马丁公司近日宣布由于受本地产能限制，将把新款rapide的生产外包给奥地利麦格纳斯太尔(magna steyr)集团进行生产。由于v8 vantage、db9、dbs以及其他新车型的不断引入，阿斯顿·马丁英国总部gaydon工厂的产能已临近饱和状态，该公司不得不把rapide的生产外包出去。阿斯顿·马丁公司首席执行官ulrich bez表示：“magna steyr完全有能力制造出高质量的豪华车型，以减轻我们本部工厂的生产压力。” 阿斯顿·马丁总部gaydon工厂的年产能为8,000辆，目前已满负荷运转。该公司曾于1994年被美国福特公司全资收购，但之后由于福特急需现金以实施重组计划，阿斯顿·马丁再度被福特于去年三月以9.25亿美元的价格售出。麦格纳steyr是一家有悠久历史的汽车设计公司，曾参与过宝马x3、奥迪tt、梅赛德斯e-class及m-class等车型的设计和生产工作。

5，MAGNA是什么车那个公司的

三菱

MG绝不仅仅是一个跑车品牌，在它八角形的标志下蕴涵着独特的传统和文化。任何一个懂车的人都会告诉你，一旦跨入一辆MG跑车，你将进入纯正的英国跑车世界。 MG是莫里斯车库(Morris Garages)的简称。MG之父是威廉?莫里斯(William Morris)。他是一个善良的人，曾经被封为勋爵。他一生最大的亮点不是他的MG跑车，而是他不遗余力地资助那些贫困的人。他一生曾为慈善事业捐赠3000万英镑（这笔钱累积到1997年，相当于6亿英镑）。1877年威廉?莫里斯出生于英国的伍斯特，3岁时他随家人来到牛津。15岁时，威廉?莫里斯离开学校，靠着家里给的4英镑开始了自己的事业。他最初的工作就是修理自行车。欧洲不少汽车品牌的创始人都是从自行车开始的。莫里斯和他们一样，都不满足于2个轮子的简单机械。 1910年，他建立了莫里斯车库，这种车库在当时是用来经销汽车的。莫里斯本人是牛津最大的经销商。通过原始的积累，1920年他实现了做一个汽车工业家的梦想。第一辆莫里斯汽车在小镇考利(Cowley)被制造出来。由于莫里斯的精力和时间都放到了研制汽车上去了，他以前的生意就要请人代劳。1922年，33岁的塞西尔?金伯(Cesil Kimber)担任了MG的销售经理，第2年做了总经理。他对车身的结构很感兴趣，并且是个跑车狂热者。当时英国的汽车市场在跑车方面几乎是空白，所以他很自然地修改了莫里斯汽车，降低了底盘而且配合了更适合运动的车身，赋予了MG运动的天性。 1923年，MG上市了第一辆金伯设计的汽车。为了标明这款新车不只是对莫里斯汽车的修改，金伯将MG的标志做成了八角形，这个标志沿用至今。1924年3月，配有牛津轿车底盘的4门MG轿车投放了市场，紧接着同样配有牛津轿车底盘的第一个MG4座跑车也投放了市场。这款4座跑车的名字是Old Number One，该车一共制造了48辆。1925年，MG提供了2座和4座的超级跑车系列。1928年，金伯要让MG成为畅销小型跑车的目的达到了，MG非常受欢迎，产量也不断扩大，威廉?莫里斯也被授予诺非尔德勋爵称号。这一年，他将MG的厂房搬到Abingdon。 1930—1935年是MG辉煌时期，他们生产了很多品种的4、6缸车型，一些纯竞赛车型也得到了发展，当然大部分生产的还是跑车。MG在这段时期生产的车被称作MMM(即Midget,Magna和Magnette的合称)。 K-3Magnette是这一时期MG最好的赛车，传奇车手Tazio Nuvolari也曾被聘请为该车作技术指导。MG的MMM车生产了超过11000辆，世界上至今仍有3000辆。 1935年，威廉?莫里斯把他的MG和沃尔斯利(Wolseley)一起转到了他的另一份产业-莫里斯汽车有限公司(Morris Motors Ltd)中。莫里斯汽车有限公司从而多出了一个诺非尔德部门(Nuffield)，并且同时对外宣布MG将退出赛场。虽然没有了MG赛车，公司还是创造了一些速度记录。1945年，二次世界大战结束，和平降临英格兰，MG也得以重新生产轿车。但是纯粹主义者说此后的MG再也不是原来的MG了。MG的徽标还被用在诸如Morris Oxford和1300那样的古板小轿车上。MG的TC、MGA、Midget和MGB型跑车仍然继续生产。

6，本田MAGNA谁能介绍一下啊在国内怎么很少见呢

本田Magna V25 浪迹都市显豪情　　本田Magna V25采用较小排气量的发动机，两气缸，而且换上了VT25的水冷V型90，这是一台不少人都十分熟悉的发动机。　　1982年本田推出VF750，分别有普通型号和“精装”型号两款，后者即Magna车系的前身。1985年VF750第二代问世，但是外形仍然跟以往差不多。到了1988年，全新设计的Magna正式推出，并命名为V45，很多人认为这是一项无懈可击的完美设计。　　1993年日本东京车展之前，已有传言称本田会推出新设计的Magna。果然不出所料，Magna车系增加了一名新成员——V25。新的Magna V25跟V45最大分别是采用较小排气量的发动机，两气缸，而且不是新设计，只是换上了VT250的水冷V型90，这是一台不少人都十分熟悉的发动机。　　轮距特长　　Magna V25共有两种颜色同期上市，其中一款以黑色为主，加上很多很多的金属电镀装饰，而另一款就是我们要介绍的银色车身的这款。电镀当然也是银色的，十分富有太空感，绝对是豪华与尖端科技的结合。她拥有与VF750同等长度的轮距，前轮是120/80-17加上五辐旋风式合金轮圈，后轮150/80-17配密封式合金轮圈，如你细心观看便会发觉跟VF750的前后轮是一样的。　　悬架系统是前轮双套筒式前叉，后轮是双摇臂配上双油压弹簧减振。制动系统采用传统的前单盘后鼓式设计，一般的小排气量的摩托车大都是采用后轮毂式制动，因为鼓式制动制造成本不高，而且锁轮的机会也较少，所以日本长轮距摩托车大都较喜欢采用。　　外形派头　　Magna V25的外形了得，她是长轮距摩托车的佼佼者，长长的轮距，粗而阔的后轮。让我们先从车头看起，长而斜的套筒式前叉，是长轮距摩托车必备的条件，前叉上有一盏大大的电镀车头灯，其上是所有指示灯的位置，这地方确是驾驶时最起眼之处。然后，到了可以满载11L汽油的油缸，油缸上是仪表板的位置，最可惜的是该车不设转速表。　　油缸下的发动机完全暴露在空气中，所以除了有水冷却外，还有天然风冷的作用。在油缸和发动机的中央两边都设有一个电镀的长条圆管，这地方是风鼓的位置，这个设计是Magna一向都有的。不过以前全是用了黑色塑胶装饰，所以不大起眼，这次位置改大了，反而有点Virago车系的影子。　　再看下去，就是座位处。这个座位比起一般车为大，但是并没有什么特色。座位下设有后座乘客的脚踏，但位置相信不大理想，因为实在太高了，被两条排气管霸占了空间。再向下看就是排气管的地方，十分特别，两条管皆设于右方。在后座位的下面各有一排电镀的金属副架，一看就知道可以加装椅背。　　操控灵活　　这辆250mL的Magna既能让人体会长轮距摩托车的座姿及感受，又具有一般四冲程四气缸的流畅，所以VF750是很受人喜爱的。　　可惜的是这辆250mL的Magna V25只采用二气缸，与Rebel车系似乎没有什么区别。不过，它的外形实在太美，也许是V2发动机的魅力所在。　　这辆车的灵活性当然比VF750好，因为车身实在轻巧，而车架设计以及车长都跟VF750差不多，确是比VF750更容易驾驶，在马路上穿梭自如。　　V型二气缸发动机加上250mL气缸排量，提供的转矩和功率都很小，完全适合女性或刚获驾驶执照的人士驾驶，这车座垫离地不高，坐起来很舒服。Magna V25最令人喜爱的是外形够意思，虽然只有250mL，但却有大车的外形，威风凛凛。

不买日本车谢谢再看看别人怎么说的。

建议还是买德国的车毕竟日本货不怎么牢靠