港口自动化体现在哪些方面，现代港口的功能和发展趋势是什么

来源：整理时间：2023-06-22 15:19:20 编辑：智能门户手机版

1，现代港口的功能和发展趋势是什么

现代港口呈如下发展趋势: 1. 国际港口向第四代港口推进的趋势。第四代港口的主要功能将是在商业、综合物流枢纽、全程运输服务中心和国际商贸后勤基地（第三代港口）的基础上，向海洋生态经济后勤服务基地推进。 2. 泊位、航道深水化和码头外移的趋势。船舶大型化的趋势使码头泊位为适应这一需求发生着深刻的变化，泊位和航道水深一般需要超过15米以上，码头地理位置要求海岸条件良好，有足够的水深。为减少开挖土方量和工程投资，又能获得足够的水深和宽敞的航道、水域、锚地和港池，新建码头多为离岸栈桥形式，这样可节省投资，施工期短，早投产，早收益。码头外移趋势是为了满足国际船舶大型化的需要，减少船舶进出航道的时间，减少航道疏浚量，多选择在远离市区的位置。 3. 码头专业化和装卸设备大型化的趋势。船舶大型化对码头生产规模提出了新的要求，泊位、场地等生产设施必然相应扩大。为了发挥铁路集疏运的作用，在港区码头还需要布置铁路作业线和停车线，也要求港区面积扩大。现代高科技在港口生产中具体表现为港口装卸工艺的合理化、港口装卸机械化系统的电气化、自动化以及管理手段的现代化。

现代港口的功能和发展趋势是什么

2，简述什么叫AGV

agv全称自动导引小车(automatic guided vehicle)，它实现的主要功能是在计算机和无线局域网络的控制下，经磁、激光等导向装置引导并沿程序设定路径运行完成作业的无人驾驶自动小车，电池驱动(交、直流)，本质上它为现代制造业物流提供了一种高度柔性化和自动化的运输方式。目前，agv在我国烟草、印钞、汽车、新闻纸等行业已有大规模应用，呈日益上升的势头，并出现了一些新的技术和行业应用趋势。目前的案例是agv在室内的应用较多。但随着需求的发展，户外或半户外agv技术将逐步完善和进入应用阶段。户外agv技术一直是应用的难点，主要受制于相对恶劣的自然条件，如：温度、湿度、阳光、雾、雨、雪等天气。作为领先的agv技术提供商，mircolomay公司每年投入巨额的研发费用到产品升级上，户外技术正是方向之一，如防雨的激光导航装置，交流驱动器，特殊经验的系统设计等，户外技术的测试工作也取得相对理想的实效。国内agv应用需求正突破传统行业，医药、港口等行业的需求日益扩大。目前我国港口集装箱采用的码头运输方式为起重机将集装箱卸载到人工驾驶的运载工具上，再运输到储存地点。如果采用agv作为运载工具，目前在欧洲运行的案例表明将提高港口卸载效率约70%。mircolomay进一步改进系统设计，采用激光导航方式，提供缓冲区设计以提高起重机和agv协调性能，加大agv的运载能力(单车运载双层集装箱82t)，提高运行速度(平地最大20km/h，坡度为5°时5km/h)。据估计综合效率提高100%以上。这对我国港口行业的发展意义重大，我国港口吞吐量世界第一，装卸货物总量巨大，运载效率的极大提高直接意味着集装箱货轮停泊时间的缩短，减少货轮巨额的停泊费用，同时装卸周期的缩短将极大提升单口岸的利用效率，对于国民经济进出口效益的意义是不言而喻的。随着世界经济的发展，各港口的吞吐能力日饱趋和，欧盟启动了相关计划并投资提升码头周转效率，目前在测试项目中正式使用了agv自动导引小车。该计划是港口运输方式的一次革命，代表着港口运载全面自动化的开始。同时使海关集装箱100%x射线检测成为可能。根据测算，单个码头agv小车的需求量约70台，中国主要的大型码头的总需求量保守估计在1500台，市场产值在5~10亿元人民币。该市场需求将在较短时间内呈直线上升趋势，5年后逐步趋向稳定。未来的几年，正因为巨大的经济和社会效益，港口应用将是agv在中国最富前景的行业。

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AGV是无人搬运车（Automated Guided Vehicle）的英文缩写。是指装备有电磁或光学等自动导引装置，能够沿规定的导引路径行驶，具有安全保护以及各种移载功能的运输车，AGV属于轮式移动机器人范畴。

简述什么叫AGV

3，集装箱在港口的地位

全球经济和贸易良好的发展形势将促进集装箱运输港口业的长远繁荣。再加上我国经济崛起的趋势势不可挡，集装箱运输港口业的整体发展在未来的几年内将呈现出稳健和持续的特征。　　一、集装箱港口建设趋向深水化、大型化发展　　随着世界集装箱运输需求量的增长，集装箱运输船舶呈现大型化发展趋势。近年来载箱量超过6000TEU、吃水14米以上的第六代集装箱船舶陆续投入运营，各大船公司的成本策略致使世界航贸界的主流船舶向大型化和超大型化发展。随着船舶大型化引发的世界港口技术革命，其突出的标志是一些主要的国际枢纽港的建设向深水化、大型化方向发展。我国万吨级及以上集装箱泊位2003年有134个，2004年增加到155个，2005年增加到175个，预计今后还将持续增加。为此，我国在南方和北方将加大力度重点建设国际集装箱主干线枢纽港，增加建设15—17m集装箱深水泊位。面对日益激烈的竞争，各港将采取以扩大规模的方式降低成本，提高经济效益，并将积极谋求与国际航运公司合作，提高班轮航线密度。同时，正在规划和研究建设停靠 7000—9000TEU集装箱船舶的码头，以提高竞争力。　　二、集装箱港口将实现管理数宇化　　现代的集装箱码头，管理水平和信息化水平的高低成为衡量其优劣的重要指标。而集装箱货物固有的批量大、要求高、时间短和信息量大的特点，使集装箱运输企业将成为一个信息密集型企业。为了提高集装箱运输的管理水平和信息化水平，采用集装箱智能标签是发展方向。它能够实现对集装箱的自动化识别和对运输过程中的物流信息实时跟踪，消除集装箱运输过程中的错箱、漏箱，提高集装箱通关速度，实时记录集装箱的开关次数和时间，从而提高集装箱运输的工作效率，增强集装箱运输中的安全可靠性。并且，全面提升集装箱运输的服务水平，有效地建立和完善符合国际惯例的集装箱运输标准体系，统一代码，联网运行，资源共享，实现管理信息化，真正构建具有国际先进水平的集装箱数字化的港口。　　三、集装箱港口逐步走向现代物流化　　现代物流是以运输为主要环节的综合服务系统。集装箱港口作为集装箱运输网络的节点，正在朝着提供全方位增值服务的方向发展。集装箱港口功能的拓展不仅是现代物流发展的要求，而且是港口推动现代物流发展作用的体现。因此，在集装箱港口的发展过程中，应积极探索推动现代物流发展的方式。构筑以现代综合交通体系为主的物流运输平台，以通信及网络技术为主的物流信息平台，以引导、协调、规范、扶持为主的物流政策平台，尽快将现代物流纳入集装箱港口发展规划。具体趋势：一是以集装箱港口运输为主导，加快发展现代物流，大力发展集装箱中转、货物配送、仓储加工等业务，完善物流基础设施条件，构建海陆空立体化、国际化、现代化的物流网络，充分发挥港口对物流业发展的推动作用。二是加快现代物流基地建设，大力发展综合物流中心、专业物流中心和配送分拨中心，着力培育连接海陆、辐射全国、融入国际的大型化，高档次的产品交易市场，促进批发交易与物流配送一体化发展。三是建立公共物流信息平台，促进物流信息资源共享和物流网络互通互联，提升集装箱港口物流效率。　　总之，随着我国对外贸易的大力发展。我国港口业的发展将进入一个崭新的时期，港口业将出现规模化建设，软环境改善、疏运能力提高、船舶大型化的发展趋势。航运企业和政府部门应该顺应发展趋势，积极迎接挑战，提升我国集装箱运输的整体实力。

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集装箱在港口的地位