凝汽式汽轮机，凝汽式汽轮机与背压式汽轮机有什么不同

来源：整理时间：2023-09-02 04:30:21 编辑：智能门户手机版

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1，凝汽式汽轮机与背压式汽轮机有什么不同
2，什么叫超超临界凝汽式机组
3，凝汽式汽轮机原理
4，凝汽式汽轮机的介绍
5，凝汽式汽轮机的运行特性
6，简述凝汽式汽轮机起动前为什么要建立一定真空

1，凝汽式汽轮机与背压式汽轮机有什么不同

凝汽式汽轮机是指进入汽轮机地蒸汽在作功后全部排入凝汽器，凝结成水后返回锅炉。背压式汽轮机是将全部排汽供给其他工厂或用户使用，不设凝汽器。

凝汽式汽轮机与背压式汽轮机有什么不同

2，什么叫超超临界凝汽式机组

超超临界是我国自己的定义，一般指主蒸汽压力超过26MPa时，就主蒸汽温度大于595度的机组称为超超临界机组，凝汽式表示不供热，因此不供热的主蒸汽压力超过26MPa，主蒸汽温度大于595度发电机组称为“超超临界凝汽式机组”

超超临界为新汽压力大于27mpa或蒸汽温度达到600/620摄氏度以上凝汽式汽轮机的定义是进入汽轮机的蒸汽在流经汽轮机各级后除少量漏气外全部进入凝汽器，这种汽轮机叫做凝汽式汽轮机。但现代汽轮机为提高循环热效率，一般都采用若干段回热抽汽加热给水，这类汽轮机习惯上仍称为凝汽式汽轮机。

什么叫超超临界凝汽式机组

3，凝汽式汽轮机原理

凝气式汽轮机的原理如下：来自锅炉的主蒸汽在汽轮机内部喷嘴流出后推动动叶片膨胀做功，推动汽轮机转子高速旋转并带动发电机向外供电。最终，低温低压的排汽流入凝汽器被凝结成水通过凝泵打入低加和除氧器进行加热和除氧，然后再通过给水泵送入锅炉升温升压变成高温高压的主蒸汽送入汽轮机。汽轮机的蒸汽从进口膨胀到排汽口，单位质量蒸汽的容积增大几百倍，甚至上千倍，因此各级叶片高度必须逐级加长。大功率凝汽式汽轮机所需的排汽面积很大，末级叶片须做得很长。

背压式汽轮机跟凝式汽轮机不一样的地方就是它没有凝汽器，它的热能排出，并供给热用户。凝汽式汽轮机的蒸汽做功后则在凝汽器凝结为水。工作的原理都是高温高压的蒸汽通过推动机组做功发电。

凝汽式汽轮机原理

4，凝汽式汽轮机的介绍

凝汽式汽轮机，是指蒸汽在汽轮内膨胀做功以后，除小部分轴封漏气之外，全部进入凝汽器凝结成水的汽轮机。实际上为了提高汽轮机的热效率，减少汽轮机排汽缸的直径尺寸，将做过部分功的蒸汽从汽轮机内抽出来，送入回热加热器，用以加热锅炉给水，这种不调整抽汽式汽轮机，也统称为凝汽汽轮机。火电厂中普遍采用的专为发电用的汽轮机。凝汽设备主要由凝汽器、循环水泵、凝结水泵和抽气器组成。汽轮机排汽进入凝汽器，被循环水冷却凝结为水，由凝结水泵抽出，经过各级加热器加热后作为给水送往锅炉。汽轮机的排汽在凝汽器内受冷凝结为水的过程中，体积骤然缩小，因而原来充满蒸汽的密闭空间形成真空，这降低了汽轮机的排汽压力，使蒸汽的理想焓降增大，从而提高了装置的热效率。汽轮机排汽中的非凝结气体（主要是空气）则由抽气器抽出，以维持必要的真空度。

5，凝汽式汽轮机的运行特性

凝汽式汽轮机的排汽压力对运行经济性有明显影响。影响凝汽器真空度的主要因素是冷却水进口温度和冷却倍率。前者与电厂所在地区、季节及供水方式有关；后者表示冷却水设计流量与汽轮机排汽量之比。冷却倍率大，可获得较高真空度。但冷却倍率增大的同时增加了循环水泵的功耗和设备投资。一般表面式凝汽器的冷却倍率设计为60～120。由于凝汽式汽轮机循环水的需要量很大，水源条件成为电厂选址的重要条件之一。理想情况下表面式凝汽器的凝水温度应与排汽温度相同，被冷却水带走的热量仅为排汽的汽化潜热。但实际运行中，由于排汽流动阻力及非凝结气体的存在，导致凝结水温度低于排汽温度，两者的温差称为过冷却度。冷却水管布置不当，运行中凝结水位过高而浸泡冷却水管，均会加大过冷却度。正常情况过冷却度应不大于1～2℃。

6，简述凝汽式汽轮机起动前为什么要建立一定真空

如果不建立真空，汽缸进汽时必然造成低压缸安全门动作，损坏低压设备。如果不建立真空，旁路系统没法投入，一旦凝汽器进汽，势必造成凝汽器铜管超压损坏。如果不建立真空，也可能无法冲动转子。

① 汽机起动前，内部存在空气，压力相当于大气压力。如不建立真空开机，必须要有很大的蒸汽量来克服汽机转子周围空气的阻力及汽轮机和发电机各轴承中的磨擦阻力和惯性力，才能冲动转子，使叶片受到蒸汽冲击力增大。② 转子被冲动后，由于凝汽器内存在大量空气，影响排汽与冷却水的热交换，造成排汽温度过高，易使后汽缸（后缸材质差）及内部零件等变形。③ 凝汽器背压增高，也会使冲转进安全膜板动作。

① 根据仪表指示和设备外部象征，判断事故发生的原因； ② 迅速消灭对人身和设备的危险，必要时立即解列发生故障的设备，防止故障扩大； ③ 迅速查清故障的地点、性质和损伤范围； ④ 保证所有未收损害的设备正常运行； ⑤ 消灭故障的每一个阶段，尽可能迅速的报告值长、车间，以便及时采取措施进一步对策，防止事故蔓延； ⑥ 事故处理中不得进行交接班，接班人员应协助当班人员进行事故处理，只有在事故处理完毕或告一段落后，经交接班班长同意后方可进行交接班； ⑦ 故障消除后，运行人员应将观察到的现象，故障发生的时间和过程，采取消除故障的措施正确的记录在记录本上； ⑧ 应既是写出书面报告，上保有关部门。